雷军所说的小米汽车底盘是智能底盘，以下是其四大核心技术介绍：
- 小米全主动悬架
- 高度调节与速度优势：每个轮端都配备功率高达4.6kW动力源和双阀CDC，调节幅度可达140mm，可让车辆通过大幅度坎，还能实现悬架迎宾功能，调节速度是空气弹簧的100倍，能精确过滤细碎路面颠簸。
- 姿态控制能力：不依赖车辆运动和道路条件，依靠动力源单独控制每个轮子的抗力，可实现“零颠簸、零侧倾、零俯仰”，甚至能实现类似摩托车压弯时的“反向侧倾”，在起步和刹车时实现“零抬头”和“零点头”，让日常乘坐更舒适，极限驾控更稳健。
- 智能生态融合：接入了“人车家全生态”，可实现手机控制悬架，如雷军演示的小米15控制悬架跳舞，还能结合道路预瞄、云端数据等，实现预判并提前调整悬架，带来“魔毯悬架”的舒适体验。
- 小米超级四电机系统
- 强大动力输出：由2个全新自研前电机+2个V8s后电机组成，最大马力达到2054PS，全新研发的前电机单电机最大马力449PS，峰值扭矩380N?m，最高转速28000rpm，功率密度提升75%，高达11.89kW/kg。
- 体积重量优化：在定子绕组方面，创新采用了X-Pin绕组，取消直线段，降低绕组的端部高度，带来电机整体尺寸的缩减；创新设计行星减速器，使单个减速器减重7kg，尺寸缩减50mm，前双电机系统采用同轴布置，对比平行轴布置，系统尺寸进一步缩减。
- 精准扭矩控制：四个电机都能实现每秒500次的扭矩控制，更安全、更稳定、更易操控，可轻松完成原地掉头、圆规掉头等动作，且原地掉头速度可控，还能实现连续多次原地掉头，其定子采用双循环立体油冷技术，转子采用S型油路设计，有效散热面积增加100%。
- 小米48V线控制动
- 制动性能提升：全球首创48V全干式线控制动，使用电动卡钳，通过电机推动活塞夹紧制动盘，做到线控电传，响应速度提升了40%，拖滞力矩降低50%，让续航里程提升了10km以上，按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计。
- 卡钳设计优化：首创双活塞电子制动卡钳，采用仿固钳设计，色彩靓丽，颇具运动感，摩擦面积较相同设计下的单活塞扩大了50%以上，面对赛道等激烈驾驶工况，可进一步降低刹车盘的温升。
- 小米48V线控转向
- 转向比灵活调节：实现了方向盘和车轮的解耦，方向盘和车轮之间没有机械连接，转向比范围达到5:1~15:1，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性，在特定场景下，甚至可以做到打死方向盘，车轮不转动。
- 支持多样座舱布局：安全性方面按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计，在此前提下，方向盘有了更多可能性，可安装普通方向盘满足驾驶乐趣，也可换装异形方向盘用于车内玩游戏，还可以直接收起或拆掉方向盘以实现完全自动驾驶。