并非所有电车都没有挂挡，不过相比传统燃油车，一些电车的挂挡方式更简化或形式不同，部分电车没有传统意义上的挂挡机构，主要有以下原因：
- 动力系统特性：电车的动力来源是电动机，与传统燃油车的发动机工作原理不同。燃油发动机的转速和扭矩输出范围有限，需要通过变速器（挡位）来调整传动比，以适应不同的行驶工况，如起步、加速、巡航等。而电动机可以在很宽的转速范围内提供较高的扭矩，并且能够在低转速时就输出最大扭矩，从静止状态就能迅速达到较高的动力输出，所以不需要通过多个挡位来改变动力传输比，在大多数工况下，单速变速箱就能满足车辆的动力需求。
- 提高效率和降低成本：去除复杂的多挡位变速器，可以减少机械部件的数量和重量，降低能量在传动过程中的损耗，从而提高车辆的能源利用效率。同时，少了复杂的变速器，车辆的制造成本也会降低，并且由于部件减少，车辆的故障率也可能降低，后期的维护保养也更简单。
- 优化驾驶体验：没有传统的换挡操作，驾驶者不需要频繁地踩离合、换挡，操作更加简便，驾驶过程更加流畅和平顺，尤其在城市拥堵路况下，减少了驾驶者的操作负担。同时，车辆的动力响应更加直接，加速过程更加线性。
然而，一些高性能电车或特殊用途的电车为了进一步提升动力性能或特定工况下的效率，也会配备多挡位变速器，只是这种情况相对较少。此外，即使是采用单速变速箱的电车，通常也会有类似“挡位”的设置，如前进挡、倒车挡、空挡和驻车挡等，只是操作形式可能与传统燃油车不同，比如采用旋钮式、按键式或拨杆式等换挡方式。