大众电车在市场上表现不佳，有以下多方面原因：
技术层面
- 平台相对老化：大众的纯电车大多基于MEB平台开发，面对中国市场如CTP、CTC等先进电池技术，大众的“快充”技术显得落后，且智能化水平没跟上，座舱和驾驶体验与燃油车区别不大。
- 智能配置短板：相比国产新势力品牌，大众电车在智能驾驶和车机系统等智能化配置方面竞争力不足。如大众ID.7VIZZION搭载的ID.OS2.0车机，操作体验感与采用8155车机芯片的产品存在明显差距。
- 制动配置争议：部分车型如大众ID.7VIZZION全系配备鼓刹，尽管大众官方有解释，但消费者对此仍存疑虑。
市场层面
- 价格缺乏优势：大众自认为凭借燃油车口碑能在新能源车领域立足，所以部分纯电车定价较高，与竞品相比性价比不高。如大众ID.7VIZZION指导价22.7777-26.2777万，与特斯拉对标，但产品力却未达消费者预期。
- 市场需求分化：欧美市场需求不高，美国市场销量甚至腰斩。在中国市场虽有一定增长，但整体在全球市场呈现疲软态势，成为一个在各地都不太讨好的“折衷产物”。
- 竞争日益激烈：全球新能源汽车市场竞争激烈，国产新势力品牌迅速崛起，如比亚迪、蔚来等在续航里程、智能化、性价比等方面优势明显，抢占了大量市场份额。
营销与服务层面
- 营销手段传统：作为传统燃油车企，大众在营销手段上没有跟上国产新能源车企的步伐，依然依赖传统广告，在用户运营和社群建设上能力不足，曝光率较低，与消费者的互动和价值认同建立不够。
- 配套设施滞后：在一些市场，充电站等相关配套设施布局缓慢，消费者对基础设施的不信任也进一步加剧了市场困境，影响了大众电车的销售。
宏观与政策层面
- 经济环境影响：欧洲经济复苏乏力，整体经济环境低迷，消费者对高价值商品的购买能力下降，对电动汽车这种非必需品的购买意愿不强。
- 补贴政策调整：部分地区政府补贴逐步减少，购车成本显著增加，抑制了消费者的购买意愿。如德国自2023年起，纯电动汽车的补贴额度大幅减少，直接影响了市场销量。