吊起来行走的电车叫悬挂式单轨电车，也被称为“空中轨道列车”，简称“空轨”。以下是关于它的一些介绍：
- 起源与发展：悬挂式单轨电车起源于德国的伍珀塔尔。19世纪末，伍珀塔尔面临交通压力，但因空间和地质问题无法铺设有轨电车轨道或建造地铁，于是在1898年开始建造第一条单轨铁路系统，并于1901年正式对公众开放。之后德国又陆续投入使用了两条空轨。日本在1988年也开通了空轨，如千叶单轨。2011年起，悬挂式空中列车开始引入中国，目前国内包括成都、长沙、江西等多地都在建设空轨。
- 工作原理：其轨道在车的正上方，车辆顶部紧贴上方轨道，依靠车顶上方的橡胶车轮行走，由电驱动。轮胎被上方的轨道梁包裹，转向架位于下端开口轨道梁内，即使在转向时也不会发生脱轨，行驶中既不受雨雪天气影响，也基本没有脱轨风险。
- 优点
- 占地面积小：能有效利用道路中央隔离带和城市低空，无需像传统轨道交通那样占用大量地面空间。
- 不影响地面交通：在空中行驶，不会与地面的车辆、行人产生交通冲突，有利于缓解交通堵塞。
- 环保无废气排放：通常采用电力驱动，相比燃油交通工具更加环保，符合绿色出行的理念。
- 建设和运营成本低：相较于传统地铁和轻轨，其建设成本约为地铁的1/3，建设周期也更短，运营成本也相对较低。
- 景观效果好：可以为城市增添独特的景观，尤其适用于建筑物密度较大的狭窄街区、居民聚集区以及一些风景旅游区，打造流动的“空中观景平台”。
- 不足：悬挂式单轨电车的运量相对偏低，对于大城市来说，通常只能作为一种补充交通方式，与地铁、轻轨等共同构成多制式的轨道交通网络体系。