新能源电车的衰减速度并非绝对，会受多种因素综合影响，总体来说在合理使用和维护下衰减速度是可控的，并非很快，以下是具体分析：
电池类型
- 三元锂电池：循环寿命一般能达到2000次以上。如果按照每周充电2次计算，大约可用20年。日历寿命通常在8-15年。
- 磷酸铁锂电池：循环寿命可达3000-5000次，若同样每周充电2次，理论上可用30-50年。日历寿命与三元锂电池相近。
使用环境
- 温度：高温会加速电池内部化学反应和材料老化，低温会降低电池电导率，使电池性能下降。例如在炎热的夏季，长期暴晒会使电池寿命受损；在寒冷的冬季，电池续航里程会明显缩短。
- 湿度：高湿度环境可能导致电池内部电路短路或腐蚀，影响电池性能和寿命，但一般来说，只要不是长期处于极端潮湿环境，影响相对较小。
充放电习惯
- 充电方式：频繁使用快充，虽能快速补充电量，但会对电池造成一定损害，使电池还原能力下降，减少充放电循环次数。慢充则相对温和，对电池寿命有益。
- 充放电深度：过度充电或过度放电，如经常将电池电量用到极低才充电，或充电到100%后仍长时间充电，会加速电池正极和负极材料的结构破坏，导致电池容量衰减。
- 充放电速率：过大的充电和放电电流，以及频繁的高功率充放电，会使电池内部的锂离子迁移过程受到影响，加速电池的衰减。
车辆使用频率与工况
- 使用频率：长时间不使用电车，电池内部化学反应减缓，可能导致电池容量下降。但如果使用过于频繁，充放电循环次数增加，也会加速电池老化。
- 行驶工况：经常急加速、急刹车，大脚油门驾驶，会使电池大电流放电，内阻增大，加速电池损坏。
电池管理系统
优秀的电池管理系统可以实时监测电池的电压、电流、温度等状态，自动调整充放电策略，防止电池过充、过放和过热，有效延长电池寿命。如上汽大众ID.3的智能电池管理系统，能实时监测每个电芯健康状况，优化充放电过程。
按照目前的技术和正常使用情况，新能源电车的电池在8年或15万公里内，容量下降到80%属于正常。只要合理使用和维护，新能源电车电池衰减速度是可以控制在合理范围内的。