抚顺以前的电车是抚顺电铁，来自日本电车体系，属于市郊铁路，以下是关于它的详细介绍：
- 发展历程
- 沙俄始建：1903年沙俄为俄军运输煤炭，未经清政府允许，从中东铁路南满铁路支线苏家屯站以北浑河附近出岔，沿浑河南岸向东至抚顺煤田方向铺设铁路，1904年4月建成线路，同年10月建成架空式接触网路，部分路线开始使用电机车，这是抚顺也是中国大陆最早出现的电气化交通工具。
- 日本改造：日俄战争后1905年日本野战军铁道提理部接收改造线路，1906年千金寨站开始正式对外办理客货运输，并把原设的宽轨改造成窄轨。1907年南满洲铁道株式会社接管抚顺碳矿，不断扩建而成抚顺电铁网络，1908年又将窄轨铁道改造为准轨。1914年10月，满铁将千金寨站以东各线划为抚顺碳矿所属电铁线路，完成整个电铁网络的电气化线路改造。
- 后续发展：1940年线路总延长到188.7公里，1941年西部电铁线路全路竣工，1944年东部线路全路竣工，1949年线路总延长到206公里。新中国成立后一直到1960年抚顺电铁网络是中国唯一的电气化网络。2009年7月1日，抚顺电铁客运停运，2019年曾以抚顺矿区电铁列车观光旅游的形式短暂“复活”，但到2020年又彻底停运。
- 车辆类型
- 满铁ジテ1形列车：是大东亚高速铁路计划中的一部分，为电传动式流线型柴油机车（动车组）。采用500马力的柴油发电机，在每节车厢的转向架上都装有驱动用的电动机，列车两端都设有控制端。该型车一共生产了6列，其中4列使用了瑞士Sulzer公司所制的6VL25型子燃烧室式引擎，另外2列使用了新泻铁工所制造的K6D燃油喷注引擎。后来部分车辆被转交抚顺矿务局改装成通勤电机车。
- 国产制电车：据相关资料显示，存放于抚顺电铁坟场的是比较后期的国产制电车，不过关于这些国产制电车的具体型号和参数等详细信息，目前公开资料较少。
- 车辆特点
- 外观方面：早期的抚顺电铁车辆有美国风格的双层车顶，1937年被改造为简易的弧形。车辆多为绿皮车，车头标注有相应的编号，如101号电车等。车厢的脚踏板、门扶手、门锁、窗锁、照明灯、透气孔、行李架等设施一应俱全。交通工具抚顺电铁
- 编组方面：解放前抚顺电铁是单节或2节的强动力编组，早期运营编组为M+M，或单节M。五六十年代编组成M+M+M+M。后来接受满铁的“満铁ジテ1形”后，编组为M+T+T+T+T+M。后期新车主要编组形式缩减为M+T+T或M+T，老车编组为M+T+T+M。