北方冬天电车是可以开的，但会面临一些挑战，具体情况如下：
电池性能方面
- 续航缩短：低温会使电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的活性降低，导致电池的可用容量减少，续航里程缩短。一般来说，在北方寒冷的冬天，电车的续航里程可能会比常温下减少20%-50%左右。例如，一辆在常温下续航里程为500公里的电车，在冬天可能只能行驶250-400公里。
- 充电时间变长：由于电池在低温下的接受能力变弱，充电时间会明显延长。原本在常温下快充可能1小时就能充到80%，在冬天可能需要1.5小时甚至更久。
车辆性能方面
- 动力表现变差：电池输出功率下降，会使电机的动力输出受到影响，车辆的加速性能、爬坡性能可能会不如常温状态，驾驶体验会有所下降。
- 制动距离变长：低温会使轮胎变硬，与地面的摩擦力减小，再加上路面可能有冰雪等情况，导致车辆的制动距离变长，刹车时需要提前预判，留出更多的安全距离。
其他方面
- 暖风能耗高：北方冬天需要使用暖风来保持车内温度，而电车的暖风系统通常会消耗较多的电量，这会进一步缩短续航里程。
- 车辆可能受冻：如果车辆长时间停放在户外低温环境下，一些零部件可能会出现冻结、脆化等问题，如车门锁可能会被冻住，玻璃水可能会结冰等，影响车辆的正常使用。
不过，随着技术的不断进步，现在很多电车都配备了电池预热、智能温控等技术，可以在一定程度上缓解低温对电车的影响。只要车主做好保暖、提前规划行程、合理安排充电等措施，北方冬天依然可以正常使用电车。