电车在冬天续航不行，主要是由电池特性、车内供暖系统的能耗以及其他因素综合导致的，以下是具体分析：
电池特性
- 电池化学反应活性降低：电车主要依靠锂离子电池来储存和释放电能，电池内部的化学反应对温度较为敏感。在低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的迁移速度也会变慢，这就导致电池的充放电效率降低，能够释放的电量减少，从而使续航里程下降。
- 电池内阻增加：低温会使电池的内阻增大，根据欧姆定律UIR，在电流一定的情况下，内阻增大意味着电池内部的电压降增大，电池能够输出到外部电路的电压就会降低，电池能够提供的总电能也随之减少。
供暖系统能耗
- 制热功率较大：冬天为了保证车内的舒适度，需要开启供暖系统。目前大多数电车采用的是电阻丝加热或热泵加热技术，这些加热方式都需要消耗大量的电能。以常见的电阻丝加热为例，其功率通常在3-5kW左右，而热泵加热在低温环境下效率也会有所降低，且同样需要消耗一定的电能，这无疑会使车辆的耗电量大幅增加，进而缩短续航里程。
- 预热电池的耗能：除了为车内空间供暖，一些电车还需要对电池进行预热，以保证电池在适宜的温度范围内工作，这也会消耗一定的电能，进一步减少了用于驱动车辆行驶的电能。
其他因素
- 轮胎阻力增大：冬天轮胎橡胶会变硬，与地面的接触面积和摩擦力发生变化，滚动阻力增大。根据能量守恒定律，车辆需要消耗更多的能量来克服增大的滚动阻力，从而导致续航里程下降。
- 驾驶习惯改变：冬天道路可能会因为积雪、结冰等情况变得湿滑，驾驶员为了安全起见，通常会采取更谨慎的驾驶方式，如频繁刹车、减速等。频繁的刹车会使车辆的动能损失增加，而电车在制动过程中虽然有能量回收系统，但并不能完全将制动能量回收利用，这也会导致续航里程减少。
- 空气阻力影响：冬季气温低，空气密度增大，根据空气阻力公式F（其中F为空气阻力，C为空气阻力系数，为空气密度，为车辆迎风面积，v为车辆速度），空气密度增大，在车辆行驶速度不变的情况下，空气阻力F会增大，车辆需要消耗更多的能量来克服空气阻力，从而使续航里程受到影响。