滴滴电车并非绝对没有大单，只是相对可能接到大单的概率较低或感觉大单较少，原因主要有以下几方面：
平台策略因素
- 订单分配规则：平台会综合多维度因素分配订单，如司机服务分、口碑值等。若电车司机在这些方面表现不突出，就可能较少被分配到大单。部分新注册或服务经验不足的电车司机，还处于积累口碑和服务分阶段，难以与经验丰富、评分高的老司机竞争大单。
- 业务重心调整：平台可能为了推广某些特定业务或满足市场特定需求，将大单资源向其他车型或业务板块倾斜。比如为了提高拼车业务的效率和订单量，会优先把长距离行程分配给可拼车的车辆，而电车可能在拼车灵活性上稍逊一筹，导致大单减少。
车辆自身因素
- 续航里程担忧：相比燃油车，电车续航里程有限。长距离大单可能使司机担心途中电量不足，尤其在充电桩布局不完善的地区或路线上，这种担忧更明显。即便行程预估电量勉强够用，司机也会考虑到突发情况，如堵车、绕路等导致电量消耗增加，所以对大单接单意愿不高，平台在派单时也会有所顾虑。
- 充电时间成本：电车充电时间比燃油车加油时间长得多。接到大单后，若途中需要充电，会大幅增加乘客的行程时间，降低乘客出行体验，也可能导致乘客投诉。平台为保障服务质量和乘客满意度，会减少给电车分配大单。
市场需求因素
- 乘客选择偏好：部分乘客对电车的舒适性、安全性等存在疑虑，认为燃油车在动力性能、乘坐舒适性等方面更有优势，尤其是长途出行时，可能更倾向于选择燃油车。
- 出行场景特点：一些大单往往与商务出行、旅游包车等场景相关，这些场景对车辆的空间、舒适性和续航能力要求较高。而部分电车在空间和舒适性方面可能无法满足高端商务或多人长途出行的需求，导致在这些场景下获得大单的机会较少。
司机群体因素
- 司机数量竞争：网约车市场司机数量众多，竞争激烈。无论是电车司机还是燃油车司机，都在争夺有限的大单资源。在整体订单量一定的情况下，司机数量越多，每个司机分到大单的概率就越低。
- 驾驶习惯与经验：部分电车司机可能驾驶经验不足，对长距离路线不熟悉，或在应对复杂路况、特殊情况时缺乏经验，平台担心司机因这些问题影响服务质量和乘客体验，从而减少给这类司机分配大单。