现在的电车在一定程度上可以不用完全自己开，但还不能完全替代人工驾驶，具体情况如下：
具备自动驾驶或辅助驾驶功能
- 特斯拉：2025年2月26日，特斯拉在中国市场推出“智能辅助驾驶功能”，基于现有的NOA自动辅助导航驾驶系统，能在路口精确识别交通信号灯，自主完成直行、左转、右转和掉头等动作，还能根据车速和路线自动变道，未设置导航时也可自主选择最优路径。
- 比亚迪：2025年比亚迪推出“智驾平权”战略，10万元以上车型全系搭载天神之眼高阶系统，10万元以下车型多数标配代客泊车、自动泊车等功能。
- 其他品牌：鸿蒙智行、小鹏、理想等品牌已推送类似大模型更新。据预计，工信部2025年或将发布L3级认证标准，江淮与华为合作的尊界S800车型已进入认证申报阶段，理想2025年将实现L3级智驾落地。
功能存在局限性
- 技术成熟度：虽然自动驾驶技术在不断进步，但目前还未达到完全成熟的阶段。即使是特斯拉的FSD等较为先进的系统，也可能在某些复杂路况下出现识别不准确等情况。例如在极端天气如暴雨、暴雪、浓雾时，传感器精度可能受影响，导致车辆对周围环境感知出现偏差。
- 法律法规：在大多数地区，即使车辆具备较高等级的自动驾驶功能，驾驶员也不能完全放弃对车辆的控制责任。当自动驾驶系统发出接管请求时，驾驶员需及时接管车辆。若因驾驶员未及时接管而导致事故，驾驶员仍需承担法律责任。
所以目前来说，电车的自动驾驶或辅助驾驶功能可减轻驾驶负担、提高驾驶安全性和便利性，但在法律和技术层面，驾驶员仍需保持对车辆的控制和关注，不能完全依赖车辆自己行驶。