电车并非绝对不用换电池，而是在车辆的正常使用周期内，很多电车车主不需要考虑换电池的问题，主要原因如下：
- 电池技术进步
- 寿命增长：现在的电动汽车大多使用锂电池，如三元锂电池和磷酸铁锂电池。以三元锂电池为例，在80%充放深度循环寿命测试中，1200次循环时电池衰减只有14.3%。按充一次电行驶300公里算，1200次循环能行驶36万公里，若一年开2万公里，能开18年。
- 性能稳定：磷酸铁锂电池在循环充放后，性能表现更为稳定，500次充放循环后，基本能稳定保持在95%的续航水平。
- 质保政策保障
- 期限较长：几乎所有主流车企都提供了较为完善的电池质保政策，大多数品牌的三电系统质保期在6-8年，部分品牌甚至提供终身质保服务。
- 服务完善：在质保期内，若电池出现性能严重下降或故障等问题，车主可到4S店进行电池检测，符合条件的厂家会免费更换电池。
- 更换成本降低
- 电池价格下降：随着电动汽车产业的发展，电池生产成本逐渐降低，例如铁锂电芯从去年的0.82元/Wh降到如今的0.43元/Wh，三元电芯也从去年的0.92元/Wh降到0.52元/Wh。
- 部分更换可行：电池包由众多小电池单元组成，电池衰减通常只影响部分小电池单元，只需更换受损的小电池，成本远低于更换整个电池包。
- 充电设施完善
- 数量增加：充电桩数量不断增多，分布范围不断扩大，从城市到高速公路，充电桩网络逐渐完善，缓解了电车车主的“续航焦虑”，使他们无需因担心续航不足而频繁更换电池。
- 技术提升：充电技术不断发展，快充技术日益成熟，缩短了充电时间，提高了充电的便利性和效率，减少了车主对电池续航和更换的担忧。
- 环保意识提升
- 使用倾向：消费者选择电动汽车多是出于环保考虑，更注重日常使用中减少对环境的影响，倾向于通过正确的使用和维护来延长电池使用寿命，减少电池更换带来的资源消耗和环境污染。
- 电池回收：电池回收和梯次利用技术不断发展，“退役”电池可用于储能等领域实现再利用，减少了资源浪费，也降低了更换电池的必要性。