电车存在较多问题，主要有以下几方面原因：
技术层面
- 电池技术有待突破：目前的电池技术还存在诸多局限。一方面，能量密度有限，导致续航里程难以与燃油车相比，即便一些高端电车续航能达400公里以上，但综合各种因素，实际续航可能会大打折扣。另一方面，电池寿命也是问题，使用5-8年后，电池老化会导致续航衰减，且更换电池成本高昂，可能占到车辆售价的一半甚至更高。
- 智能系统尚不成熟：随着AI技术发展，电车智能化成为重要卖点，但很多车辆存在算力不足的情况，这不仅会导致系统卡顿，影响导航、多媒体等现有功能的使用，还会使车辆未来无法升级新功能。
- 充电技术有瓶颈：快充技术虽有发展，但与燃油车加油的便捷性相比仍差距较大，目前部分电动汽车快充至80%仍需30分钟左右。此外，不同品牌和型号的电车充电接口和协议不同，兼容性差，给跨品牌充电带来不便。
基础设施层面
- 充电桩数量不足：尽管充电桩数量在增加，但与电车的增长速度相比，仍然滞后。在偏远地区、乡村以及一些三、四线城市，充电桩数量严重不足，这使得电车在长途旅行或在这些地区行驶时，面临充电困难的问题。
- 充电桩分布不均：在城市中，充电桩的分布也存在不均衡的情况，一些区域充电桩密集，而另一些区域则很难找到充电桩，这给电车用户的使用带来了不便。
- 充电桩维护不到位：部分充电桩存在故障、老化等问题，没有得到及时的维护和更新，导致用户在使用时可能遇到无法充电或充电异常等情况，影响了充电的便利性和可靠性。
市场和成本层面
- 购置成本较高：电池是电车中最昂贵的部件之一，占整车成本的比例较大，虽然电池成本在逐年下降，但电车的售价仍然普遍高于同档次的燃油车。
- 二手车保值率低：电车技术更新换代快，产品迭代频繁，且电池衰减问题普遍存在，导致二手车市场上，电车的保值率较低，一般平均保值率在45%左右，部分品牌和车型甚至低于40%。
- 售后服务不完善：大量车企入驻商超开设体验店，但部分品牌没有建立自营的售后体系，各地区的售后服务体系不完善，存在维修保养不方便、服务效率低等问题，用户体验较差。
环境和资源层面
- 生产过程有污染：电池生产过程中可能会产生重金属污染、废水排放等问题，对环境造成一定的影响。
- 资源开采有压力：电车电池生产需要大量的稀土等资源，这些资源的开采和利用可能会对环境造成破坏，同时也面临资源枯竭的问题。
- 极端天气影响性能：在低温环境下，电池性能会显著下降，导致续航里程缩短，车辆的加速性能等也可能受到影响；在高温环境下，电池也可能存在过热等安全隐患，影响车辆的正常使用。