一般来说，电车在低速到中速区间，即0-100km/h加速相对较快，部分高性能电车在这个区间可以达到超跑级别的加速水平，主要原因如下：
- 动力输出特性：电车的动力输出特性与燃油车有很大不同。电车的电机可以在瞬间输出最大扭矩，不像燃油车需要发动机转速上升来逐步提升扭矩。在起步和低速阶段，这种瞬间最大扭矩的输出能让电车迅速获得加速度，实现快速起步和加速。比如小米SU7Ultra搭载双V8S+V6S三电机全轮驱动系统，输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时间仅为1.97秒。
- 传动系统优势：电车的传动系统相对简单，通常没有复杂的变速箱结构，动力传递过程中的能量损失较少，电机的动力能够更直接地传递到车轮上，提高了加速效率。以特斯拉ModelSPlaid版为例，配有三台驱动电机，最大功率750千瓦（1020马力），0-100km/h加速仅2.1秒。
- 风阻影响较小：在0-100km/h的速度范围内，车辆所受到的风阻相对较小，空气对车辆加速的阻碍作用不像在高速时那么明显。车辆可以更充分地利用电机的动力来实现加速，所以这个阶段的加速性能往往较好。
- 电池输出性能：在这个速度区间内，电池能够相对稳定地为电机提供较大的电流，满足电机高功率输出的需求，从而保证车辆的加速性能。例如极氪001FR的高性能碳化硅四电机分布式电驱，配合高性能电池系统，可输出930kW/1280N?m动力，零百加速只要2.02秒。
不过，也有一些高性能电车在高速阶段，比如120km/h以上的加速也比较快，像智己LS6和极氪001在高速路段仍有较好的加速表现。