电车比较颠可能由以下几方面原因导致：
轮胎因素
- 轮胎气压：电车轮胎气压过高，会使轮胎与地面的接触面积变小，缓冲性能降低，路面的细微颠簸都会更直接地传递到车内，导致车辆行驶起来比较颠。
- 轮胎磨损：如果轮胎磨损不均匀，或者花纹深度不一致，会使车辆在行驶过程中受力不均匀，从而产生颠簸感。特别是局部磨损严重的轮胎，在经过一些不平整路面时，颠簸会更加明显。
悬挂系统
- 减震器性能：减震器是车辆悬挂系统中起到缓冲和减震作用的关键部件。如果减震器出现故障，如减震油泄漏、内部零件损坏等，其减震效果会大大降低，无法有效地吸收路面颠簸产生的冲击力，导致车辆颠簸感增强。
- 悬挂调校：不同的车辆悬挂调校风格不同，一些电车为了追求更好的操控性能，可能会将悬挂调校得比较硬，这样在过弯和变道时能提供更好的支撑，但在通过不平整路面时，就会让驾乘人员感觉比较颠。
车辆自重与重心
- 电池重量分布：电车的电池组通常比较重，且安装位置会影响车辆的重心和重量分布。如果电池组的重量分布不合理，可能会导致车辆在行驶过程中重心不稳定，特别是在经过颠簸路面或转弯时，车辆容易出现晃动和颠簸加剧的情况。
- 空载与满载差异：电车在空载和满载时的重量变化较大，这会影响悬挂系统的工作状态。空载时，车辆弹簧和减震器的压缩量较小，对路面颠簸的缓冲能力相对较弱，可能会感觉更颠。
路面状况
- 路况不佳：如果行驶在坑洼、破损、有减速带或不平整的石子路等路况较差的路面上，电车的颠簸感会明显增加。即使车辆本身的减震等系统正常，较差的路面也会使车辆产生较大幅度的震动和颠簸。
- 路面湿滑：当路面有雨水、积雪或结冰时，轮胎与地面的摩擦力会减小，车辆行驶时容易出现打滑、晃动的情况，这也会让驾乘人员感觉车辆比较颠，而且在这种情况下车辆的操控稳定性也会受到影响。
驾驶习惯
- 车速过快：在通过不平整路面或减速带时，如果车速过快，车辆受到的冲击力会增大，悬挂系统和轮胎来不及充分缓冲，就会导致颠簸感加剧。
- 急刹车和急加速：频繁的急刹车和急加速会使车辆的重心前后移动，对悬挂系统造成较大的压力，使车辆在行驶过程中产生额外的晃动和颠簸，尤其是在加速或刹车瞬间，这种颠簸感会更明显。