比亚迪电车空调的费用不算高，以下是具体分析：
- 制冷方面：电动汽车空调制冷初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后会降到1KW左右。按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算，空调制冷每小时将消耗1-3kWh，会使行驶里程减少6.7-20公里。但由于夏季温度较高，电池活性较高，会提高电池容量，制动能量回收系统也会给电池增加一点电能，所以空调制冷对行驶里程的影响几乎可以忽略不计。以比亚迪汉EV为例，百公里耗电量约13.2kWh，假设空调制冷每小时额外消耗2kWh，行驶100公里若全程开空调，总耗电量约15.2kWh，相比不开空调增加的电费较少。
- 制热方面：早期比亚迪部分车型采用PTC加热，具有加热速度快、加热效果好的特点，但耗电量较高，启动瞬间达到5-8KW左右，车内温度稳定后才会降到2KW左右。如今，比亚迪很多车型采用了热泵空调技术，通过逆卡诺循环原理，利用少量电能驱动，实现能量转换来制热。相比PTC加热，热泵空调能效比高，更加节能。例如比亚迪海豚搭载的热泵空调系统，取消了传统的高压PTC加热器，改为低压风加热PTC加热器（1kw）用于极低温环境下辅助采暖，大大提升了整车热管理效能。
总之，比亚迪电车空调通过采用先进的热泵空调技术等手段，有效控制了能耗，费用相对不高。但实际使用中，空调费用还会受到环境温度、使用时间、设定温度等因素影响。