实际上，电车在全球许多国家都有一定程度的应用和发展，不过也有部分国家电车数量较少或普及程度较低，主要原因如下：
- 基础设施建设难度大：
- 充电设施不足：建设充电桩需要大量的资金投入和土地资源。在一些国家，尤其是发展中国家或经济欠发达地区，电力供应网络不够完善，建设充电桩的成本高昂，且充电桩的分布难以做到广泛和均匀，这使得电车使用者面临充电不便的问题，限制了电车的普及。
- 电网负荷压力：大量电车同时充电可能对电网造成较大的负荷压力，一些国家的电网基础设施相对薄弱，难以承受大规模电车充电的需求，需要对电网进行升级改造，但这需要巨额投资和较长的建设周期。
- 电车自身技术局限：
- 续航里程有限：目前大多数电车的续航里程相对较短，一次充电后能够行驶的距离有限，对于需要进行长途旅行或经常行驶在偏远地区的用户来说，电车可能无法满足他们的出行需求。
- 充电时间长：相比传统燃油车加油只需几分钟，电车的充电时间普遍较长，快充也需要几十分钟，慢充则可能需要数小时，这对于时间紧张的用户来说不太方便，影响了他们选择电车的意愿。
- 成本因素：
- 购车成本：电车的制造技术相对复杂，其电池、电机等核心部件成本较高，导致电车的售价普遍高于同等级别的燃油车。在一些经济发展水平不高、消费者购买力有限的国家，较高的购车成本使得很多人更倾向于选择价格较低的传统燃油车。
- 运营成本：对于公共交通领域的电车，其线路建设需要大量的投资和维护费用，而且电车的设备维护、车辆充电等费用也相对较高，这增加了运营的负担。如果政府或运营企业没有足够的资金支持，可能会影响电车的推广和运营。
- 市场与消费观念：
- 传统汽车产业影响：在一些汽车工业发达的国家，传统燃油车产业根基深厚，汽车制造商在燃油车领域拥有大量的技术积累、生产设备和市场份额，他们可能对电车的研发和生产投入相对较少，或者转型速度较慢。此外，传统燃油车的产业链庞大，包括石油开采、炼制、销售以及汽车维修保养等相关产业，这些产业的既得利益者可能会对电车的发展形成一定的阻碍。
- 消费习惯与认知：消费者对电车的认知和接受程度也存在差异。在一些国家，人们长期以来习惯使用燃油车，对电车的性能、安全性和可靠性存在疑虑，或者对新事物的接受速度较慢，更愿意选择自己熟悉的传统燃油车。
- 政策与法规：
- 缺乏激励政策：一些国家的政府没有出台足够的政策来鼓励电车的发展，如购车补贴、税收优惠、免费停车等。相反，一些国家的税收政策可能还更倾向于传统燃油车，这使得消费者选择电车的动力不足。
- 法规标准限制：不同国家对汽车的安全、环保等法规标准有所不同，一些国家的法规可能对电车的技术要求较高，或者认证程序较为复杂，这增加了电车进入市场的难度。另外，各国在充电标准方面也存在差异，这给跨国使用电车带来了不便，影响了电车的推广。
- 特殊国情与地理因素：
- 能源结构：一些国家的能源主要依赖于传统化石能源，且石油资源丰富，油价相对较低，使用燃油车的成本不高，这使得消费者缺乏选择电车的经济动力。而对于一些缺乏石油资源、依赖进口石油的国家，发展电车可以减少对进口石油的依赖，降低能源安全风险，因此会更积极地推广电车。
- 城市规划：像日本和欧洲的一些城市，街道狭窄、建筑密集，道路空间有限，很难满足电车运营所需的宽敞道路、站点和停车空间，同时电车的架空线路也面临复杂的工程设计和施工难题。此外，人口密度和居住区域的分布也会影响电车的运营效益，在人口密度较低的地区，电车的运营成本较高，难以实现经济可行的运营。