电车的负面信息主要体现在以下几个方面：
性能与使用体验方面
- 续航问题
- 低温衰减：在冬季等低温环境下，锂离子电池放电效果差，导致续航里程大幅减少。
- 实际与标称不符：虽然续航里程有国家CLTC标准测试，但测试场景与现实路况有差异，实际使用中往往难以达到标称续航。
- 充电难题
- 速度慢：即使有快充技术，快充一般也需1小时左右，慢充则需要5到6小时甚至更久，相比燃油车加油几分钟的时间，充电耗时过长。
- 设施不足：充电桩覆盖率虽在提升，但在偏远地区数量仍不足，找桩困难，特别是在节假日等出行高峰期，排队充电现象时有发生。
- 动力性能短板：部分电车为控制成本，动力性能一般，加速、爬坡等能力不如同价位燃油车，在高速行驶时再加速的能力相对较弱，超车等操作可能不够顺畅。
安全与质量方面
- 电池安全隐患：采用大容量的磷酸铁锂电池或三元锂电池，一旦发生故障或遭受碰撞等意外，可能会引发火灾、爆炸等严重后果，近年来多起电车电池事故引发公众担忧。
- 质量参差不齐：市场上电车品牌众多，部分小品牌或新品牌在生产工艺、质量控制等方面不够成熟，车辆容易出现故障，如车身异响、零部件松动、电子系统故障等。
- 制动与操控风险：由于电车普遍较重，在制动时需要更长的刹车距离，对制动系统要求更高，如果制动系统存在缺陷或故障，可能导致制动不及时、制动距离过长等安全问题。
成本与价值方面
- 购车成本：电池成本较高，使得电车整体价格相对较高，即使在有国家补贴的情况下，一些车型的价格仍然比同级别燃油车贵。
- 维修成本：电池寿命有限，频繁快速充放电会缩短电池寿命，更换电池的费用高昂。此外，电车的电子系统复杂，一旦出现故障，维修难度和成本也相对较高。
- 保值率低：整体保值率较低，以纯电动汽车为例，三年的保值率仅为40%左右，车辆在二手市场的价值相对较低，消费者在换车时会面临较大的经济损失。
环境与社会方面
- 生产环节污染：电池生产过程中可能会产生废水、废气、废渣等污染物，对环境造成一定压力。
- 废旧电池处理：废旧电池如果处理不当，其中的重金属等有害物质可能会污染土壤、水源等，对生态环境和人体健康构成威胁。