你想问的可能是“为什么开电车跑长途费电”。开电车跑长途费电主要有以下原因：
- 电池性能特性
- 温度影响：在长途行驶中，可能会经历各种不同的环境温度。当温度过低或过高时，电池的活性会受到影响，导致电池内部的化学反应效率降低，从而使电池的可用容量减少，耗电量增加。例如在寒冷的冬天，电动汽车的续航里程可能会比常温下减少20%-40%左右。
- 电池老化：随着使用时间和行驶里程的增加，电池会逐渐老化，电池的容量会逐渐降低，电池内阻会增大。这就意味着在长途行驶过程中，电池需要消耗更多的电量来维持车辆的运行，从而导致耗电量增加。
- 车辆能耗管理
- 高速行驶：一般来说，电动汽车在高速行驶时，空气阻力会显著增加，为了克服空气阻力，车辆需要消耗更多的电能。而且，电动汽车的电机在高速运转时，效率也会有所下降，进一步导致耗电量上升。通常，电动汽车在高速公路上以120公里/小时的速度行驶时，耗电量会比以60-80公里/小时的速度行驶时高出30%-50%。
- 频繁加速减速：长途驾驶中难免会遇到路况变化，如超车、避让等情况，需要频繁地加速和减速。而每次加速都需要消耗大量的电能来驱动电机，减速时虽然有能量回收系统，但回收的能量通常无法完全弥补加速时消耗的能量，所以频繁的加减速会使整体耗电量增加。
- 辅助系统使用：长途行驶时，为了保证驾驶的舒适性和安全性，往往会使用一些辅助系统，如空调、音响、加热座椅等。这些辅助系统都需要消耗电能，尤其是空调系统，在制冷或制热时，会使车辆的耗电量明显增加，可能会使续航里程减少10%-20%左右。
- 充电设施与策略
- 充电不便：长途旅行中，充电设施的分布可能不够密集，有时需要绕路寻找充电桩，这会增加额外的行驶里程，从而消耗更多的电量。
- 充电时间成本：由于充电时间相对较长，为了尽快到达目的地，一些车主可能不会将电池充满就继续上路，这就导致在后续的行驶中电量不足，需要更加谨慎地控制电量消耗，甚至可能会出现电量耗尽的情况。
如果确实是油电混动车型在长途行驶中费油，除了以上电动系统相关的部分原因外，还可能是发动机在长途行驶中一直处于工作状态，没有得到像在城市工况中一些可以依靠纯电行驶的机会，或者发动机本身在高速巡航等工况下本身就不是处于最经济的运行区间等原因导致。