以下是一些常见的电车电池类型及其特点，以便判断哪种电池更好用：
锂电池
- 磷酸铁锂电池
- 安全性：抗挤压、震荡和刺穿性能强，耐高温性能好，热稳定性高，在过充、过放、短路等情况下不易发生燃烧、爆炸等危险。
- 能量密度：能量密度一般在140-180Wh/kg左右，低于三元锂电池，同等电量下电池体积和重量相对较大，会影响车辆续航和空间布局。
- 循环寿命：循环充放电次数可达2000次以上，如果按照两天一充来算，使用寿命可达10年以上。
- 低温性能：低温环境下，电池容量会有较明显的衰减，在0°C时，容量保持率在60%-70%左右，-20°C时只有20%-40%。
- 成本：成本相对较低，在10万左右的电车中应用较为广泛。
- 三元锂电池
- 安全性：在高温环境或受到外力冲击等极端情况下，正极材料容易发生分解，产生氧气，有一定的起火、爆炸风险，但随着电池管理系统的不断进步，安全性也在逐步提高。
- 能量密度：能量密度较高，一般在180-260Wh/kg之间，能使车辆实现更长的续航里程，在20万左右及以上的中高端电车中应用较多。
- 循环寿命：充放电循环次数一般在1000-1500次，使用寿命大概6-8年。
- 低温性能：相对较好，在-20°C条件下，还能保持70%-80%的电池容量。
- 成本：较高，原材料中的镍、钴等金属价格较高，导致电池整体成本上升。
铅酸电池
- 安全性：技术成熟稳定，经过了长时间的市场检验，基本不会起火、爆炸，安全性高。
- 能量密度：能量密度较低，一般在80-120Wh/kg，电池体积和重量较大，续航里程相对较短。
- 循环寿命：充放电循环次数通常在300-500次左右，使用寿命相对较短，一般3-5年。
- 成本：价格较为便宜，以48V20Ah规格为例，价格通常在300-500元。
钠电池
- 安全性：内部内阻较高，即便充电过程中发生短路，其发热量、升温速度都远小于锂电池，安全性较好。
- 能量密度：能量密度在145Wh/kg左右，处于中等水平。
- 循环寿命：循环次数在2000-3000次之间，使用寿命在10-16年。
- 成本：由于钠资源相对丰富，成本理论上比锂电池低。
钛酸锂电池
- 安全性：具有优异的安全性，不易燃烧、爆炸，可在-50°C-60°C的温度范围内正常工作。
- 能量密度：能量密度较低，一般在100-120Wh/kg。
- 循环寿命：循环充放电次数可达2.5万次以上，使用寿命极长。
- 成本：较高，限制了其大规模应用。
综上所述，如果注重安全性和性价比，铅酸电池是不错的选择；追求高能量密度、长续航和较好的低温性能，且预算充足，三元锂电池较为合适；对安全性要求极高、看重电池寿命，且对续航要求不是特别高，磷酸铁锂电池更为合适；如果追求超长循环寿命和极端环境下的稳定性，钛酸锂电池可作为考虑对象；而钠电池目前虽处于发展初期，但在安全性、循环寿命等方面表现出一定优势，未来可能有更广泛的应用前景。