电车普遍使用的系统主要包括以下几类：
三电系统
- 电池系统：是电车的能量来源，相当于燃油车的“油箱”。目前常见的电池类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池。电池系统通常由电芯、电池组、电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳等构成。
- 电机系统：即驱动电机，相当于燃油车的“发动机”，负责将电池的电能转化为机械能，为车辆提供动力。常见的电机类型有永磁同步电机和交流异步电机，永磁同步电机因具有高效率、高功率密度、低噪音等优点，成为目前电动汽车的常用类型。
- 电控系统：相当于电车的“大脑”，决定车子的行驶、变速、刹车、爬坡等状态。细分可分为整车控制、电机控制、电池管理。它不仅掌管能量的分配以及回收，还要支持充电管理和电池监测等功能，确保电池和电机处于最佳状态。
热管理系统
- 非热泵型热管理系统：乘员舱制冷和电池组冷却主要沿用传统的冷媒循环回路，采暖或者电池组加热则是通过水源PTC对冷却液升温处理，然后进行换热。电动机和相关电子电器的冷却则是利用低温散热器的冷却液循环。
- 热泵型热管理系统：分为直接热泵和间接式热泵。直接式热泵通过冷媒直接对电池组等进行冷却或者加热，同时通过四通阀来实现制冷和制热模式的转换。间接式热泵的乘员舱加热和电池组换热均需要通过冷媒与冷却液之间进行换热，进而对乘员舱加热，电池组冷却或者加热。
高压配电系统
- 高压配电盒（PDU）：是整车高压电的电源分配装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。
- 维修开关：介于动力电池和PDU之间，维修动力电池时，可用于切断整车高压电，确保维修安全，通常集成在PDU上。
- 电压转换器（DC/DC）：将动力电池的高压直流电转化为整车用电器需要的低压直流电，供给蓄电池，以保持整车用电平衡。
- 车载充电器（OBC）：将交流电转为直流电的装置，受整车布置影响，越来越多车型趋向于将DC/DC与OBC整合为二合一控制器，甚至将PDU、DC/DC与OBC整合为三合一控制器。
辅助系统
- 车载信息显示系统：可显示与汽车行驶状况相关的速度、功率、电压、电流等信息，还可提供导航、娱乐等功能。
- 动力转向系统：为驾驶员操纵车辆转向提供助力，使转向更加轻松、灵活。
- 空调系统：用于调节车内温度、湿度、风量等，为乘客提供舒适的驾乘环境。
- 照明和除霜装置：包括车辆的前后灯、转向灯等照明系统，以及用于除去车窗玻璃上霜雾的装置。
- 刮水器：用于清除挡风玻璃上的雨水、雪花或灰尘等，确保驾驶员有良好的视线。