一般情况下，电车换挡通常没有明显顿挫感，但在某些特定条件或特定车型下可能会有一定的顿挫感，具体分析如下：
通常无明显顿挫感的原因
- 动力传输特性：电车的动力输出通常是非常线性的。与传统燃油车通过发动机、变速箱等复杂机械结构传递动力不同，电车由电机直接驱动车轮，动力传输路径简单。电机可以在极短时间内响应驾驶员的操作指令，输出相应的扭矩，无需像燃油车那样经历换挡时的离合器结合、齿轮切换等过程，从而从根本上减少了顿挫产生的可能性。
- 变速器结构简单：很多电车采用的是单速变速器，不需要像燃油车的多挡位变速器那样进行频繁的挡位切换。单速变速器的结构简单，动力传递直接，避免了因挡位切换而导致的动力中断和转速变化，使得车辆在加速、减速过程中更加平稳。
可能产生顿挫感的情况
- 软件控制问题：如果电车的动力控制系统软件存在故障或调校不佳，可能会导致电机输出扭矩的控制不够精准。例如，在加速或减速过程中，软件可能无法准确地根据驾驶员的操作指令来平滑地调整电机扭矩，从而出现动力输出的突然变化，产生顿挫感。
- 电池电量过低：当电池电量处于较低水平时，电池的输出功率可能会受到限制，导致电机无法提供稳定的动力输出。此时，车辆在加速或减速过程中，电机的扭矩输出可能会出现波动，进而使车辆产生顿挫感。
- 低温环境影响：在低温环境下，电池的性能会受到一定影响，其内部化学反应速率变慢，电池的内阻增大，导致电池输出的电流和电压不稳定。这会影响电机的工作状态，使电机的扭矩输出出现波动，车辆在行驶过程中可能会出现顿挫感。
- 特殊驾驶操作：如果驾驶员在驾驶电车时进行急加速、急减速或者频繁地快速切换行驶模式（如从经济模式快速切换到运动模式），可能会使电机的工作状态发生急剧变化，导致车辆出现一定的顿挫感。
- 多挡位变速器故障：部分高性能电车为了满足不同工况下的动力需求和提高能源利用效率，会采用多挡位变速器。这类电车如果变速器内部的机械部件出现磨损、故障，或者换挡执行机构工作异常，也可能会在换挡时产生顿挫感。