除了锂之外，电车还可以使用其他多种电池技术和储能方式，以下是一些常见的类型：
镍氢电池
- 工作原理：镍氢电池以氢氧化镍为正极，以贮氢合金为负极，在充放电过程中，氢在正负极之间移动，实现电能和化学能的相互转换。
- 特点
- 优点：具有较高的能量密度，能够提供相对较长的续航里程；循环寿命较长，一般可以达到500次以上的完整充放电循环；安全性相对较高，不易出现像锂电池那样的热失控等严重安全问题。
- 缺点：自放电率较高，电池在不使用时也会较快地失去电量；充电时间较长，一般需要数小时才能完成一次充电；能量密度相对锂电池较低，同等电量下电池体积和重量较大。
- 应用案例：曾广泛应用于丰田普锐斯等早期混合动力电动汽车中。
铅酸电池
- 工作原理：铅酸电池由正极板、负极板、隔板、电解液等组成。在充电时，电能转化为化学能储存起来，放电时，化学能转化为电能。正极主要成分是二氧化铅，负极主要成分是铅，电解液是硫酸溶液。
- 特点
- 优点：技术成熟，成本较低，生产工艺简单；具有较好的大电流放电性能，能够满足车辆启动等瞬间高电流的需求；对使用环境的要求相对较低，在一些恶劣环境下也能较好地工作。
- 缺点：能量密度低，续航里程有限；循环寿命相对较短，一般在300-500次左右；重量大，会增加车辆的整体能耗和负担。
- 应用案例：常用于一些低速电动车、电动三轮车以及部分电动自行车等。
钠离子电池
- 工作原理：与锂电池类似，钠离子电池也是通过离子在正负极之间的嵌入和脱出实现电荷的存储和释放。在充放电过程中，钠离子在正极和负极之间移动，同时电子通过外电路传输，形成电流。
- 特点
- 优点：钠资源丰富，成本相对较低，有望降低电池成本；具有较好的低温性能，在低温环境下的充放电效率和容量保持率相对较高；安全性较高，热稳定性较好。
- 缺点：目前钠离子电池的能量密度相对较低，还难以满足一些对续航里程要求较高的电动汽车的需求；循环寿命有待进一步提高，一般在1000次左右；电池的功率性能相对较弱，快充能力有待提升。
- 应用案例：已经开始在一些低速电动车、电动自行车以及储能领域进行示范应用。
超级电容器
- 工作原理：超级电容器是利用电极与电解质之间形成的双电层来存储电荷的。当电极与电解质接触时，在电极表面会形成一层电荷，而在电解质一侧会形成等量的相反电荷，从而形成双电层，通过这种方式存储电能。
- 特点
- 优点：具有极高的充放电速度，可以在短时间内完成充电和放电过程；循环寿命极长，能够达到数十万次甚至更高；具有良好的高低温性能，在极端温度下也能正常工作。
- 缺点：能量密度较低，存储的电量相对较少，单独使用难以满足电动汽车长距离行驶的需求；成本较高，目前还没有大规模应用。
- 应用案例：常与其他电池配合使用，用于电动汽车的启停、制动能量回收等辅助系统。