大众裁员与电车有一定关系，但也受其他多种因素影响，具体如下：
与电车相关的因素
- 市场竞争因素：在全球电动车市场，特斯拉以及中国的比亚迪等品牌竞争力强劲。在欧洲，2023年1至5月大众在欧洲生产了9.7万辆ID车型，但仅售出了7.3万辆，而特斯拉在欧洲售出超过10万辆ModelY，超过大众所有电动车型的总销量。在中国，2024年前三季度大众汽车集团全球销量同比下滑2.8%，其中中国市场的销量同比下降了10.2%，中国电动车市场的迅猛发展，使得大众市场份额逐渐被侵蚀。
- 需求与成本因素：在德国等欧洲本土市场，一方面高通胀持续、政府补贴下降，消费者对于高售价的电动汽车购买意愿降低，导致大众电动汽车需求疲软，如大众茨维考工厂就因需求问题多次调整生产线和班次，进而进行裁员。另一方面，电动车生产相对燃油车虽所需劳动力理论上更少，但大众为转型电动化投入巨大，如改造茨维考工厂耗资12亿欧元，若销量未达预期，难以摊薄成本，导致盈利压力大，促使企业通过裁员降本。
- 转型战略因素：大众为加速向电动化、智能化转型，需要将资源聚焦到核心业务板块，可能会对传统业务或非核心业务进行调整，从而导致裁员。如大众可能会减少在传统燃油车领域的人力投入，将资源集中到电动车研发、生产和销售等环节。
其他相关因素
- 全球经济因素：全球经济复苏乏力，消费者购买力下降，汽车整体销售市场都受到影响，大众汽车面临订单减少、库存积压的困境，为缓解财务压力，通过关闭部分工厂和裁员来优化人力资源配置。
- 成本压力因素：德国本土的劳动力和能源成本持续走高，进一步侵蚀了大众的盈利能力，2024年上半年，大众品牌的销售回报率已经下滑至2.3%，远低于6.5%的目标，为了改善盈利状况，大众选择裁员等措施来削减成本。
- 工会因素：大众汽车的工会力量强大，劳资双方存在冲突，工会在裁员等问题上与管理层有博弈，一定程度上影响着大众裁员决策的推进和实施方式。