一般来说，同等级别的电车比油车更快，主要是由动力输出特性、传动系统、车辆设计等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 动力输出特性
- 电车：电动机的扭矩输出具有即时性，在启动瞬间就能输出最大扭矩，动力响应非常迅速。当驾驶员踩下加速踏板时，电流能够快速驱动电动机运转，使车辆迅速获得加速度，在起步和低速加速阶段能让驾乘人员明显感受到强烈的推背感。
- 油车：发动机需要通过燃烧汽油产生热能，再将热能转化为机械能，这个过程涉及到多个复杂的机械运动和能量转换环节，导致发动机从踩下油门到输出最大扭矩需要一定的时间来完成转速攀升等过程，动力响应相对迟缓。
- 传动系统
- 电车：传动系统相对简单，通常只有一级减速齿轮，动力传递路径短，能量损失较小，从电动机到车轮的动力传输效率高，能更有效地将动力传递到车轮上，转化为车辆的实际速度。
- 油车：传动系统较为复杂，一般包含离合器、变速器、传动轴等多个部件，在动力传递过程中，会有较多的能量损失在这些部件的摩擦、转动等过程中，降低了动力传输的效率，影响了车辆的加速性能。
- 车辆设计
- 电车：电池和电动机等部件的布局相对灵活，可以更合理地分布在车辆底盘等位置，使车辆重心更低，在高速行驶和加速过程中能保持更好的稳定性，有利于车辆充分发挥动力性能，实现更快的加速和更高的速度。
- 油车：发动机、变速器等部件体积较大且布局相对固定，往往会使车辆重心较高，在高速行驶和加速时容易产生较大的晃动和不稳定因素，为了保证行驶安全和稳定性，车辆的动力调校和设计可能会受到一定限制。
- 能量回收系统
- 电车：配备的能量回收系统可以在车辆减速或制动时，将车辆的动能转化为电能并存储回电池，这不仅提高了能源的利用效率，还能在一定程度上辅助制动，使车辆在减速后能够更快地再次加速，在城市路况等频繁启停的场景中，这种优势更为明显。
- 油车：没有类似的能量回收机制，在制动过程中，车辆的动能主要通过刹车片与刹车盘的摩擦转化为热能散失掉，无法实现能量的有效回收和再利用，在频繁启停的情况下，会消耗更多的能量用于重新加速。