电车（电动汽车）没有统一电池主要有技术、成本、市场等多方面的原因，以下是具体分析：
技术层面
- 电池技术多样性：目前电池技术存在多种路线，如磷酸铁锂、三元锂等不同化学体系的电池，各有其特点和适用场景。例如，磷酸铁锂电池安全性高、成本较低、循环寿命长，但能量密度相对较低；三元锂电池能量密度高，能满足长续航需求，但安全性相对较弱、成本也较高。不同车企根据自身产品定位和技术偏好选择不同的电池技术，难以实现统一。
- 电池包设计差异：不同品牌和型号的电车在车辆设计、底盘结构、空间布局等方面各不相同，对电池包的尺寸、形状、安装位置等要求也存在差异。例如，有些车型为了追求更低的风阻和更好的操控性，会将电池包设计得较为扁平，以降低车辆重心；而有些车型可能更注重车内空间，会选择将电池包设计得更紧凑，以减少对车内空间的占用。
成本层面
- 前期研发投入：车企在电池研发和生产上已经投入了大量资金和资源，形成了各自的技术体系和供应链体系。如果统一电池，意味着车企需要放弃现有的部分技术和设备，重新进行研发和生产布局，这将带来巨大的沉没成本。
- 规模效益问题：即使统一电池，也难以保证所有车企都能按照相同的规模和节奏进行生产和采购。对于一些小众品牌或产量较低的车型，可能无法享受到大规模生产带来的成本优势，反而可能导致成本上升。
市场层面
- 用户需求多样化：消费者对电车的需求各不相同，包括续航里程、充电速度、价格等方面。统一电池可能无法满足所有用户的多样化需求。例如，一些用户经常进行长途旅行，对续航里程要求较高；而一些城市通勤用户则更关注价格和充电便利性。
- 市场竞争因素：电池技术是电车企业的核心竞争力之一。车企通过研发和优化电池技术，来提升产品的性能和竞争力。如果统一电池，将削弱车企在电池技术方面的差异化竞争优势，不利于市场竞争和技术创新。
行业标准和监管层面
- 标准制定难度大：制定统一的电池标准需要考虑到技术、安全、性能等多个方面的因素，涉及到众多利益相关方，包括车企、电池供应商、充电设施运营商等，各方利益难以协调，导致标准制定过程复杂且困难。
- 行业发展速度快：电车行业技术更新换代迅速，新的电池技术和应用不断涌现。在这种情况下，制定统一的电池标准可能会面临滞后性问题，无法及时适应行业的发展变化。