电车以下部件更换价格相对较贵：
- 动力电池：
- 成本占比高：动力电池是电车的核心部件，占整车成本的30%-50%甚至更高。例如，特斯拉Model3更换电池组费用高达8-10万元，相当于车价的1/3。一辆30万元的极氪001，其100kWh电池备件价格为199,747元，占该车型售价的52%-67%。
- 维修难度大：电池技术复杂且多为专属设计，一旦出现损坏或性能衰减，因电芯一致性、电池包密封性等要求，通常需整包更换。如采用CTC（电池车身一体化）或CTP（无模组）技术的车型，电池包拆装难度和成本更高。
- 电机电控系统：
- 技术密集：电机电控系统作为电车动力传输和控制的关键部分，集成了大量先进技术，内部构造复杂，包含众多精密电子元件和机械部件。
- 维修门槛高：维修需要专用诊断设备和专业技术人员，且市场上副厂件少，基本依赖原厂配件，导致更换成本高。像一些高端电车的电机或电控单元损坏，更换费用可能在数万元。
- 智能驾驶相关部件：
- 激光雷达：主流激光雷达产品成本仍在数千元级别，一些高端车型的激光雷达更换价格可能超万元。
- 毫米波雷达：某新势力车主反馈，更换一个毫米波雷达报价1.2万元，远高于燃油车的超声波雷达。
- 摄像头和高算力芯片：摄像头和高算力芯片等也是易损且维修成本高的部件，其损坏后不仅硬件更换贵，软件调试等也可能产生较高费用。
- 车身一体化压铸部件：
- 维修复杂：部分电车采用车身一体化压铸技术，虽提升了车身强度和生产效率，但一旦受损，钣金维修难度大，往往无法局部修复，可能需整体更换相关部件。
- 成本高昂：如一些采用一体化压铸车身的车型，更换车门或底盘等部件，费用可能数万元。