电车是能够控制扭矩的，以下是关于电车扭矩控制的一些方式和相关原理：
电机控制器
- 电车的电机控制器是实现扭矩控制的核心部件。它通过接收来自车辆控制系统的信号，主要是加速踏板位置信号、制动踏板信号以及车辆的速度等信息，来精确地控制电机的输出扭矩。例如，当驾驶员踩下加速踏板时，加速踏板位置传感器将踏板的位置信息转化为电信号传递给电机控制器，控制器根据这个信号的大小来决定输出给电机的电流大小和频率，从而控制电机产生相应的扭矩，使车辆加速。
软件算法
- 车辆的电子控制单元（ECU）中运行着复杂的控制算法，这些算法能够根据车辆的各种行驶状态和驾驶员的操作意图，精确计算出需要的电机扭矩，并通过电机控制器来实现。例如，在起步时，为了获得良好的加速性能和平顺性，ECU会根据车辆的负载、路面坡度等因素，计算出合适的扭矩输出，使车辆平稳起步。在巡航时，ECU会根据当前车速和设定车速的差异，以及风阻、滚动阻力等因素，实时调整电机扭矩，以保持车辆稳定行驶。
能量回收系统
- 电车的能量回收系统也可以实现扭矩控制。在车辆减速或制动时，电机可以切换到发电机模式，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中。这个过程中，电机产生的制动力矩可以通过控制算法进行精确调节，既可以实现有效的制动效果，又能最大限度地回收能量。例如，当驾驶员轻踩制动踏板时，能量回收系统会根据踏板的行程和车辆的速度等信息，调整电机的发电扭矩，实现平稳的减速和能量回收。
多电机系统扭矩分配
- 对于一些配备多个电机的电车，如四驱电车，还可以通过对各个电机的扭矩进行独立控制和分配，来实现更好的操控性能和动力性能。车辆的控制系统会根据车辆的行驶状态，如转向、加速、制动等，以及路面状况等因素，实时调整前后电机或左右电机的扭矩分配。例如，在车辆转弯时，系统会增加外侧车轮电机的扭矩，减少内侧车轮电机的扭矩，以帮助车辆更平稳地转弯，提高操控性能。