在东北，电车冬天可选择的模式及相关原理和优势如下：
驾驶模式
- 节能（ECO）模式或舒适模式：低温下电池放电效能降低，使用节能模式或舒适模式，电门响应会更温和，车辆加速相对平缓，能避免电池大电流放电，减少电量消耗，提升续航能力。比如比亚迪等品牌的电车，在冬季使用ECO模式，可有效减少能耗。
- 混动模式（针对插电混动车型）：对于插电式混合动力汽车，冬季可依靠发动机提供动力，避免纯电模式下电池性能受低温影响过大。如比亚迪DM-i车型，低温短途建议使用hev模式，长途行驶可根据路况和电量合理切换hev与ev模式。
制热模式
- 热泵模式：热泵技术可将外界环境中的热量转移到车内，还能回收车辆运行中产生的废热来制热，相比传统的PTC等制热方式，能耗较低，能在一定程度上减少对续航的影响。但热泵在极寒环境下性能可能会下降，部分车型会搭配PTC辅助加热。
- 智能制热模式：一些电车具备智能温控系统，可根据车内温度、车外环境温度以及电池温度等因素，自动调节制热功率和模式。例如特斯拉的车辆，会根据实际情况智能分配热量，优先保证电池和座舱的温度。
能量回收模式
- 强能量回收模式：将能量回馈强度调整成较大模式，能提高能量回收效率。在车辆减速或制动时，可将更多的动能转化为电能回收到电池中，增加动力电池续航。像大众ID.系列车型，冬季将动能回收调到max档，能有效增加续航。
- 根据路况调整模式：在冰雪路面等特殊路况下，若强能量回收可能导致车辆失控或影响驾驶稳定性，可适当降低能量回收强度甚至关闭。如零一纯电重卡在路面积雪、结冰湿滑条件下，需关闭制动能量回收，以增加行驶稳定性和舒适性。