纯电车更换电池是否麻烦，需要视具体情况而定，以下从不同方面来分析：
从操作流程角度来看
- 非换电模式车辆：操作较为复杂。首先要对车辆进行全面检测，通过专业诊断设备获取故障代码和相关数据，确定电池是否真的需要更换及是否存在其他潜在问题。然后要准备好安全且整洁的工作环境，以及绝缘手套、护目镜等防护工具。拆卸旧电池时，需先断开正负极连接线，再拆除固定电池的螺栓和支架，安装新电池时要确保型号、规格和参数匹配，放入指定位置固定好并连接好正负极连接线，最后还需通过车辆诊断接口，使用专业软件工具对新电池进行初始化和校准。
- 换电模式车辆：流程相对简单快捷。如东风俊风ER30这类专为换电定制的车型，在换电站工作人员可直接用推车取出旧电池，再推入充满电的电池，整个过程仅需3分钟左右。北汽新能源的换电出租车开进换电站后，系统自动识别车辆类型，用机械臂进行电池的分离和安装，2分46秒即可完成。
从车辆设计构造角度来看
- 电池集成度高的车辆：现在很多纯电车为了提高空间利用率和车辆性能，将电池组与底盘等部件高度集成，甚至使电池组成为底盘的一部分，密封严实。像这样的车辆更换电池时，可能需要拆除很多底盘部件、内饰部件等，几乎要拆空整辆车才能取出电池，操作难度大，过程麻烦。
- 电池易拆卸设计的车辆：部分车企为了便于电池维护和更换，在车辆设计时就考虑到了电池的拆卸便利性，比如采用模块化设计，将电池设计成相对独立的模块，有专门的电池仓且固定方式较为简单，这类车辆更换电池相对容易一些。
从外部配套条件角度来看
- 有换电服务网络支持的车辆：如果所在地区换电站分布广泛，且车辆支持换电模式，那么更换电池就比较方便，可直接到换电站进行换电，无需长时间等待充电。但目前换电站的数量和覆盖范围相对有限，全国大部分地区还是以充电为主。
- 无换电服务的车辆：如果车辆不支持换电，所在地区也没有换电站，那么当电池需要更换时，就只能到4S店或专业维修机构进行更换。如果遇到电池缺货等情况，可能还需要等待较长时间。
从电池质保和售后服务角度来看
- 在质保期内：如果车辆电池在质保期内出现问题，符合厂家质保条件，那么车主无需担心费用问题，厂家会免费更换电池。一般来说，厂家的售后服务流程相对规范，会安排专业人员进行更换，车主只需要将车辆送到指定的4S店或服务网点即可，相对不麻烦。
- 超出质保期：超出质保期后更换电池，不仅需要车主自行承担高昂的费用，而且可能面临寻找合适电池、选择可靠维修机构等问题。市场上电池品牌和型号众多，要找到与车辆匹配且质量可靠的电池并非易事，还需要对维修机构的资质和信誉进行评估，以防遇到不正规的机构导致更换质量不佳等问题。