轿车电池一般不能直接用在电车上，主要原因如下：
- 电压匹配问题：轿车电池系统的电压通常较高，常见的轿车电池电压在12V或48V（轻混系统）甚至更高（纯电轿车），而电车（这里一般指电动自行车）的电池电压常见为36V、48V、60V等，两者电压规格不一定匹配。如果将轿车电池直接用在电车上，可能因电压过高损坏电车的电机、控制器等电气部件；若电压过低，则无法为电车提供足够的动力，导致电车无法正常行驶。
- 电池规格和尺寸问题：轿车电池的尺寸和形状较大，电动自行车的电池仓空间有限，轿车电池可能无法安装到电车上。此外，轿车电池的重量较大，如果安装到电车上，会增加电车的整体重量，影响电车的操控性能和续航里程。
- 接口和连接方式不同：轿车电池和电车电池的接口形状、尺寸以及连接方式可能不一样，这使得轿车电池无法直接与电车的电路系统进行连接。如果强行连接，可能会导致接触不良、短路等安全问题。
- 电池管理系统（BMS）差异：轿车的电池管理系统相对复杂，主要用于监测电池的状态（如电压、电流、温度等），并进行充放电控制和故障诊断等功能。而电车的电池管理系统相对简单，两者的BMS不兼容。如果将轿车电池用在电车上，原有的BMS可能无法正常工作，从而影响电池的性能和寿命，甚至存在安全隐患。
虽然轿车电池不能直接用在电车上，但经过专业的改造和适配，理论上可以将轿车电池应用到电车上，但这种改造需要专业的知识和技能，不建议个人自行尝试。