电车跑长途费电主要有以下几方面原因：
电池特性与能量损耗
- 电池效率随温度变化：在长途行驶中，尤其是在寒冷或炎热的环境下，电池的性能会受到显著影响。例如在低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的迁移速度变慢，导致电池的可用容量降低，同时电池内阻增大，使得在充放电过程中电能转化为热能的损耗增加，从而使电耗升高。
- 电池老化损耗：对于已经使用了一段时间的电车，电池可能已经出现了一定程度的老化。在长途行驶过程中，老化的电池可能无法像新电池那样有效地存储和释放电能，电池的充放电效率降低，进而导致耗电量增加。
行驶工况与能耗
- 高速行驶阻力增大：长途行驶通常需要在高速公路上保持较高的速度。当电车速度增加时，空气阻力会呈指数级增长，为了克服更大的空气阻力，电车需要消耗更多的电能。一般来说，电车在高速公路上以100公里/小时以上的速度行驶时，电耗会比在城市道路中以60公里/小时左右的速度行驶时高出30%-50%。
- 路况复杂多变：长途路线可能包含各种不同的路况，如爬坡、下坡、弯道等。在上坡时，电车需要克服重力做功，消耗更多的电能；而在下坡时，虽然可以通过能量回收系统回收一部分电能，但回收效率通常不是100%，仍然会有一定的能量损耗。频繁的加减速操作也会使电车的能耗增加，因为加速时需要消耗大量电能来提高车速，而减速时又会有一部分能量以热能的形式散失。
辅助系统的使用
- 空调等设备持续运行：在长途驾驶中，为了保持车内舒适的环境，驾驶员通常会长时间开启空调、暖风等设备。这些设备的运行需要消耗大量的电能，尤其是在寒冷天气使用暖风时，由于暖风系统需要将电能转化为热能来加热车内空气，其耗电量相对较大，会使电车的整体电耗明显上升。
- 电子设备使用：长途驾驶时，驾驶员可能会频繁使用导航、多媒体等电子设备，这些设备虽然单个的耗电量相对较小，但长时间持续使用也会积累一定的电量消耗，增加了电车的整体能耗。
充电策略与能量损失
- 充电过程中的能量损耗：在长途旅行中，电车需要进行中途充电。充电过程本身存在一定的能量损耗，无论是使用直流快充还是交流慢充，充电器和电池管理系统都会消耗一部分电能。例如，直流快充虽然充电速度快，但在将电网的交流电转换为适合电池充电的直流电过程中，会有一定的能量损失，通常充电效率在90%-95%左右，这意味着有5%-10%的电能在充电过程中被损耗掉了。
- 充电间隔与电池预热：为了确保电池的安全和充电效率，一些电车在充电前会对电池进行预热或冷却等操作。特别是在寒冷环境下，电池预热需要消耗一定的电能，这也会增加整个长途行程的耗电量。
车辆负载因素
- 乘客与行李重量增加：长途出行时，车辆通常会搭载多名乘客以及大量的行李，车辆负载的增加会导致滚动阻力增大。为了克服更大的滚动阻力，电车的电机需要输出更多的功率，从而消耗更多的电能。一般来说，车辆负载每增加10%，电耗可能会增加5%-8%。
以上因素综合起来，使得电车在跑长途时比在城市短途行驶中更加费电。