电车并非完全买不了保险，但确实存在部分电车投保难的情况，原因主要有以下几方面：
保险公司角度
- 赔付率高：
- 出险率高：新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高，且起步快、声音小，智能驾驶等新技术应用需要车主更长适应周期，这些因素都增加了事故发生率。据某财险公司相关负责人称，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%左右。
- 维修成本高：新能源汽车科技含量更高，维修费用也水涨船高，如部分车型的激光雷达等零部件价格高昂，轻微事故维修费用可能是同价位燃油车的数倍。
- 电池赔付争议大：电池维修或更换成本高，且厂家授权维修地少，保险公司在电池赔付上议价权低，常面临高额赔偿。
- 数据积累不足：新能源汽车技术发展快、车型迭代快，相对市场保有量小、历史数据少，缺乏能体现车辆特性的风险因子和定价模型，保险公司难以精准评估风险和定价。
- 经营利润考量：2023年全行业新能源车险综合成本率达109%，即保险公司每承保100元的新能源车险业务，总成本为109元，承保亏损67亿元，出于盈利考虑，保险公司承保意愿不强。
车辆及车主角度
- 车辆性质难辨：新能源车用车成本低，营运性质使用占比高，保险公司难有效区分营运车与家用车，部分客户以家用车投保却按网约车使用，导致赔付率提高、理赔争议增加。
- 车辆风险评分高：一些车辆可能因车型出险率高、被划为管控车型等，在保险公司核保系统中风险评分高，如比亚迪秦若被用于开滴滴，风险系数会被调高，导致续保困难。
- 车主驾驶情况：车主出险理赔次数多、违章过多或出险金额过高，会被保险公司视为高风险客户，可能遭拒保。
行业及市场角度
- 保险相关标准不完善：新能源货车等领域的保险标准尚在试验阶段，部分还未实用，保险公司在承保时缺乏明确依据和规范，不愿轻易承保。
- 市场竞争不充分：保险市场上提供新能源汽车保险的公司相对有限，竞争不够充分，导致部分保险公司在承保时选择性更强，对于一些自认为风险较高的电车可能拒绝承保。