电车空调是否省电不能简单地一概而论，需要综合多方面因素来分析，以下是具体情况：
与传统燃油车空调对比
- 从能耗原理角度
- 传统燃油车的空调压缩机通常由发动机通过皮带驱动，只要空调开启，无论车辆行驶状态如何，发动机都需要消耗一定的燃油来带动压缩机运转，且发动机在带动压缩机时会产生一定的能量损耗。
- 电车的空调系统是由电池组供电的电动压缩机驱动，其电能的转化相对直接，没有发动机带动压缩机时的那种机械传动损耗。从这个角度看，电车空调在能耗转化方面更具优势，相对更省电。
- 从实际使用场景角度
- 在城市拥堵路况下，传统燃油车即使车辆静止，发动机仍需保持运转来维持空调工作，此时会持续消耗燃油。
- 电车在静止或低速行驶时，空调系统仅消耗电池电量，且由于电车的能量回收系统，在制动等过程中还能回收部分能量，补充电池电量，从而在一定程度上减少了空调实际消耗的电量。所以在这种场景下，电车空调相对燃油车的空调更省电。
电车空调自身耗电情况分析
- 与电车其他能耗相比
- 电车空调在运行时确实会消耗一定的电量。一般来说，电车空调系统的功率在2-5kW左右，在电车能耗占比中，当空调开启时，特别是在寒冷或炎热天气需要大功率制热或制冷时，空调能耗可能会占到电车总能耗的20%-40%左右。与电车正常行驶时的驱动能耗相比，空调能耗是一个不可忽视的部分，不能简单地认为它很省电。
- 与环境温度的关系
- 在适宜的环境温度下，电车空调不需要大功率运行，此时耗电量相对较低，比较省电。
- 但在极寒或极热天气下，空调需要消耗更多的电量来达到设定的温度。例如，在冬季寒冷天气，一些电车采用的PTC加热技术，制热功率较高，会消耗较多电量，此时空调就不太省电。
- 与空调技术和设计的关系
- 一些高端电车采用了先进的热泵空调技术，这种技术能够更高效地利用热量，实现制冷和制热，相对传统的空调技术更省电。
- 同时，电车的空调系统设计如果更加合理，例如具有智能温度控制、分区温控等功能，能够根据车内实际情况精确调节温度，也会相对省电。