电车车壳通常使用以下几种材质：
金属材料
- 铝合金
- 优点：具有质量轻、强度高、耐腐蚀、易加工成型等特点，能够有效减轻电车的整体重量，提高续航里程；同时具备良好的导热性和导电性，有利于电池的散热和电路系统的运行，还可一次拉伸成形，节省生产工艺。
- 应用：广泛应用于各类电动汽车的电池包壳体以及车身结构件等部位，如特斯拉Model3等车型的车身部分结构就采用了铝合金材质。
- 高强度钢
- 优点：强度高，具有出色的抗碰撞能力和结构稳定性，能够为电车提供可靠的安全保障；成本相对较低，资源丰富，生产工艺成熟。
- 应用：常用于电车的车架、底盘以及一些关键的支撑结构件，以确保车辆在行驶过程中的安全性和可靠性，如大众ID.系列部分车型的车架采用高强度钢材质。
复合材料
- 碳纤维增强复合材料（CFRP）
- 优点：具有极高的比强度和比模量，强度高、重量轻，可显著减轻车辆自重，提升续航里程和动力性能；同时具备良好的抗腐蚀性能、低热导率、阻燃性以及可设计性。
- 应用：主要应用于一些高端电动跑车或对轻量化要求极高的电车车型，如蔚来EP9等，其车身部分结构采用CFRP材质。
- 片状模塑料（SMC）
- 优点：具有密度小、可设计性强、整体成型、尺寸稳定、耐腐蚀、减震性好和阻燃性能达V0级等优点，能够满足电车车壳对于轻量化、安全性和外观设计的要求。
- 应用：在国内新能源汽车市场中应用较为广泛，如帝豪GSE、长安C206、广汽GE3等车型的电池包上盖均采用了SMC材质。
塑料材料
- 阻燃PC/ABS材料
- 优点：是一种在ABS基础上添加了阻燃剂的工程塑料，不仅保留了ABS原有的良好物理和机械性能，如高抗冲、高耐热等，还具备了优异的阻燃性能，能有效阻止火焰蔓延，降低火灾风险。
- 应用：常用于电动自行车的铅酸蓄电池外壳以及电动汽车电池组的部分外壳组件，以提高电池系统的安全性。
- 聚酰胺（PA）
- 优点：具有良好的机械强度、耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性，同时还具备较好的绝缘性能和抗老化性能。
- 应用：可用于制造电车的一些小型零部件，如电池管理系统的外壳、电线电缆的绝缘保护套等。