桂林并非一直没有哈罗电车，只是在2022年3月起没有了哈罗电车运营，原因主要有以下方面：
政策准入方面
2021年12月1日，桂林市公示了共享电动自行车运营企业拟准入资格遴选成交公告。最终广西一嗖智行新能源有限公司（车辆品牌“一嗖智行”）、摩拜出行服务有限公司（车辆品牌“美团”）、广西青楚科技有限公司（车辆品牌“青桔”）这三家企业拿到了遴选资格，而哈啰出行未在准入名单内。
运营调整方面
在2022年2月25日，哈啰方曾表示桂林的助力车暂停服务。在当时可能存在运营策略的调整，例如对车辆投放区域、投放数量等进行重新规划评估等，与当地市场情况和企业自身发展战略的匹配度有关。
市场竞争方面
桂林市场上共享电动车品牌众多，竞争激烈。在与美团、青桔以及本地品牌一嗖智行等的竞争中，哈啰电车可能在车辆投放、运营管理、市场份额等方面面临较大压力，难以在当地市场持续保持优势，进而选择退出运营。
管理与成本方面
- 乱停乱放问题：共享电动车乱停乱放现象普遍，影响市容市貌和交通秩序，哈啰电车可能也存在此类问题，给城市管理带来挑战，在当地加强管理的背景下，面临较大整改压力。
- 维护成本问题：车辆的维修、保养、调度等需要投入大量人力、物力和财力。可能哈啰电车在桂林的运营成本较高，而收益无法覆盖成本，导致运营困难。