放弃纯电车可能出于以下几方面原因：
基础设施方面
- 充电桩分布不均：在城市中充电桩分布相对密集，但在偏远地区、乡村以及一些高速公路的部分路段，充电桩数量稀少。例如在一些西部地区的偏远山区，可能几百公里内都难找到一个充电桩，这使得长途出行充满不确定性，极大地限制了纯电车的使用范围。
- 充电便利性差：即使在有充电桩的地方，也可能存在充电桩被占用、损坏，或者与车辆不兼容等问题。而且，一些老旧小区由于电力容量有限、安装空间不足等原因，难以安装私人充电桩，车主只能依赖公共充电桩，使用起来十分不便。
- 充电时间长：相比燃油车加油几分钟就能完成，纯电车充电时间普遍较长。即使是采用800V快充技术的车型，在实际使用中，也很难找到功率足够高的充电桩，通常从30%充到80%也需要30分钟甚至更久，若是遇到节假日充电高峰，排队充电还会进一步耽误行程。
车辆性能与使用成本方面
- 续航里程焦虑：虽然车企宣传的续航里程不断提高，但实际使用中，受气候、路况、驾驶习惯等因素影响，纯电车的实际续航往往大打折扣。比如在寒冷的冬天，电池活性降低，续航可能会减少30%-50%，这让用户在出行时总是担心电量不足，产生“里程焦虑”。
- 电池成本高：电池是纯电车成本的重要组成部分，占整车费用的比重较大。当电池寿命到期需要更换时，费用通常在数万元乃至十几万元，对于普通家庭来说是一笔不小的开支。而且即使电池技术不断进步，新电池价格也未必能大幅下降。
- 保值率低：由于电池技术更新换代快，以及消费者对电池寿命等问题的担忧，导致纯电车的保值率普遍较低。一般来说，纯电车使用3-5年后，二手车价格可能只有新车价格的30%-50%，相比燃油车保值率明显偏低。
车辆设计与用户需求方面
- 车内空间受限：为了追求续航里程，纯电车往往会采用流线型设计以降低风阻，同时车底安装的电池也会占据一定空间，这就导致车内空间，尤其是后排空间和后备箱空间相对较小，对于家庭成员较多或经常有大量行李装载需求的用户来说，舒适性和实用性较差。
- 动力性能不足：虽然部分高端纯电车的动力性能很强，但大多数中低端纯电车的动力输出相对较弱，加速、爬坡等性能可能不如同价位的燃油车或混动车，无法满足一些对车辆动力有较高要求的用户需求。
- 不适合特殊场景：对于一些需要在恶劣环境下工作的车辆，如在高温、高寒、高海拔地区作业的工程车、救援车等，纯电车的性能和可靠性可能会受到较大影响，不如燃油车稳定。
市场与行业方面
- 市场接受度有限：在一些地区，消费者对纯电车的认知和接受程度还不高，部分消费者认为纯电车技术不够成熟，存在安全隐患，或者担心使用过程中会遇到各种问题，因此更倾向于选择传统燃油车或混动车。
- 行业发展不确定性：汽车行业技术发展迅速，未来可能会出现新的动力技术或能源形式，如氢燃料电池技术等，这使得一些消费者和车企对纯电车的长期发展持观望态度，担心过早投入会面临技术淘汰的风险。