电车降价并非是单一的国家策略直接导致的结果，而是多种因素综合作用的体现，其中与国家相关的因素主要包括以下几个方面：
- 能源战略方面
- 降低石油依赖风险：中国“富煤多电少油”，石油对外依存度高，高达71.2%，存在被卡脖子的风险。发展电车，能增加电能在交通领域的应用，减少对石油的依赖，增强能源供应的安全性与稳定性。
- 推动能源结构转型：国家大力发展可再生能源发电，如太阳能、风能等。电车的普及可使多余的可再生能源转化为电能储存于电车电池中，实现能源的高效利用，促进能源结构向清洁化、低碳化转型。
- 产业发展方面
- 促进产业链成熟：国家希望通过市场竞争推动电车产业链完善和升级。降价能加速行业优胜劣汰，使有技术、成本优势的企业脱颖而出，吸引更多资源投入，推动电池、电机、电控等核心技术发展，提高产业整体竞争力。
- 培育产业集群和创新生态：鼓励车企降价抢占市场份额，可吸引上下游企业集聚，形成产业集群，同时激发企业在技术创新、商业模式创新等方面的积极性，营造良好的创新生态。
- 环保政策方面
- 实现双碳目标：中国提出碳达峰、碳中和目标，交通领域是碳排放的重要来源之一。电车相比燃油车在使用过程中几乎不产生尾气排放，能有效减少二氧化碳等温室气体排放，助力国家双碳目标实现。
- 治理大气污染：许多城市面临大气污染问题，电车的推广可减少氮氧化物、颗粒物等污染物排放，改善城市空气质量，提高居民生活环境质量。
- 消费刺激方面
- 扩大内需市场：通过支持电车降价，配合购置税减免、以旧换新等政策，降低消费者购车成本，刺激消费需求，拉动内需，促进汽车消费市场增长，推动经济发展。
- 培育消费新热点：引导消费者形成绿色出行、智能出行的消费理念和习惯，培育新的消费增长点，为经济增长注入新动力。