电车冬天加热神器是否好用，取决于多种因素和具体产品类型，以下是一些常见电车冬天加热神器及其使用效果分析：
电池加热类
- 比亚迪脉冲自加热技术：比亚迪的脉冲自加热技术，可将电池包分割成两部分，在极寒天气中让它们相互充电来产生热量。在零下30摄氏度以下的环境中，采用该技术的车辆能保持80%以上原本性能表现，且多数情形下整体耗电量增加不超过5%，效果较好。
- 石墨烯电池加热片：石墨烯电池加热片可以让电池在冬天快速升温，据测试在-7℃至-10℃时，可增加107公里续航，发热效率高，能有效提升电池在低温下的性能。
车内空间及部件加热类
- 车载暖风机：市面上专为新能源车设计的车载暖风机，若采用点烟器或USB接口的低功率设计，耗电量低，能提供舒适温暖，在小型电车或对局部取暖有需求时较为实用，但出风范围和制热效果可能相对有限。
- 方向盘和座椅加热：这是比较常见且实用的加热功能，能耗较低，能快速让方向盘和座椅变得温暖，极大提升驾驶者和乘客的舒适度，在寒冷天气中能避免手部和身体直接接触冰冷的部件，提升驾驶体验。
- PTC和热泵空调：PTC加热原理简单，制热速度快，但能耗较高，会使整车续航减少10%-30%。热泵空调则是热量的搬运工，消耗电量少，加热效率比PTC高2到3倍，整车续航大约只会减少5%-15%，不过在低温环境下效率可能降低，有时需要辅助加热。
其他辅助加热类
- 暖宝宝：经济实惠且持久，贴身使用能有效保暖，在短途驾驶中颇为实用，但需要提前准备和更换，无法持续稳定地为车内提供温暖。
- 绒布座套：保暖性强的绒布座套可以改善车内温度，安装方便，成本较低，但保暖效果相对有限，主要是通过减少热量散失来起到一定的保暖作用，不能主动加热。