油车配置普遍比电车低，主要有以下几方面原因：
- 成本因素：
- 核心部件成本差异：燃油车的核心部件是发动机和变速箱，其综合成本相较于电车的动力电池低很多。动力电池是电车的关键所在，成本占据电动汽车总成本的30%-50%。车企为了控制油车的整体价格，在其他配置上的投入就会相对减少。例如，15万元左右的电车能配备较为先进的驾驶辅助系统、智能车机等高科技配置，而同等价位的油车可能在这些方面的配置就会比较欠缺。
- 研发成本分摊：燃油车经过长时间的发展，技术框架成熟，研发的边际成本已经很低。而电车作为新兴领域，技术还在不断发展和突破，研发投入巨大，需要分摊到每辆车上的成本较高。但电车在研发过程中更注重科技配置的提升，所以相比之下油车的研发投入在科技配置方面相对较少。
- 能源供应与管理系统的影响：
- 能源转化与供电稳定性：电车使用电池供电，电能转化动力的效率高且稳定，能为智能科技配置提供持续稳定的电力支持。而油车通过发动机燃烧汽油驱动发电机或直接供电，能源转化过程复杂，效率较低，且在停车或怠速等状态下，供电能力受限，难以支持复杂的科技配置长时间稳定运行。比如电车可以轻松支持车辆的大屏幕信息娱乐系统、多传感器的自动驾驶辅助系统等长时间运行，而油车如果配备这些高耗能的配置，可能会出现电力供应不足的情况。
- 能源管理系统的精细度：电车的能源管理系统可以精确控制电池的充放电过程，根据车辆的运行状态和需求合理分配能量，从而更好地支持各种科技配置的运行。油车的能源管理相对较为粗放，难以实现如此精细的能量调配，所以在配置选择上会受到一定限制。
- 技术架构的限制：
- 电子电气架构：电车从设计之初就更倾向于采用集中式的电子电气架构，这种架构有利于实现硬件的集成和软件的协同开发，使得车辆的各种科技配置能够更好地融合和协同工作。而油车大多采用传统的分布式电子电气架构，各系统之间的协同性较差，难以支持复杂的科技配置集成。
- 动力系统特性：电车的电动机响应速度快，能够在瞬间提供较大的扭矩，为智能驾驶中的快速加速、减速和精准操控提供了良好的基础。油车的发动机动力输出相对较慢，且存在动力传输的延迟，对于一些对实时性要求较高的智能科技配置来说，油车的动力系统难以满足其要求。
- 市场需求与竞争的导向：
- 消费者认知与需求：随着科技的发展，消费者对汽车的科技配置和智能体验的要求越来越高。电车能够更好地满足消费者对于智能互联、自动驾驶等方面的需求，消费者对电车科技配置的关注度和需求度较高，这促使车企在电车的智能化研发上投入更多资源。而油车在智能化方面的表现相对滞后，消费者对于油车科技配置的更新和升级的需求不如电车强烈，车企在油车配置提升方面的动力相对不足。
- 市场宣传与定位：电车品牌在营销时往往强调其智能化特点，通过各种宣传手段在消费者心智中建立了智能化与电车的紧密联系。油车品牌在智能化方面的宣传和推广力度相对较弱，导致其在科技配置方面的发展相对缓慢。
- 空间布局的制约：
- 电车的电池可以灵活布局在车辆底盘等位置，为车辆重心设计和空间利用提供了便利，有利于优化车辆的整体性能和科技配置的安装布局。燃油系统则需要占据较大空间，且存在油箱、油管等复杂结构，限制了车内空间的利用效率，使得油车在配置安装空间上受到限制，难以像电车一样安装更多的科技配置。