电车充电通常是有保护的，主要体现在以下几个方面：
过压保护
- 当充电电压超过电车电池或充电系统所能承受的额定电压时，过压保护装置会启动，切断充电电路，防止电池因过压而损坏，避免出现鼓包、燃烧甚至爆炸等严重问题，同时也能保护充电设备和车辆的电气系统。
- 比如在一些公共充电桩可能会因为电网电压波动等原因输出过高电压，过压保护就可以确保电车不会受到损害。
过流保护
- 如果充电电流过大，超过了电池或充电线路的安全承载范围，过流保护机制会发挥作用，停止充电或限制电流，以防止电池过热、线路烧毁等情况发生。
- 例如，当充电设备出现故障导致输出电流异常增大时，过流保护就会及时动作，保护电池和充电回路的安全。
过热保护
- 电车在充电过程中，电池和充电设备都可能会发热。当温度达到一定阈值时，过热保护装置会启动。
- 对于电池来说，可能会采取降低充电功率、暂停充电等措施，待温度降低后再恢复充电，以防止电池在高温下性能下降、寿命缩短甚至出现安全事故。对于充电设备，也会停止工作，避免因过热引发火灾等危险。比如在夏季高温环境下充电时，过热保护就显得尤为重要。
反接保护
- 在充电接口处一般会有反接保护设计，防止用户在充电时将正负极接反。一旦检测到反接情况，充电系统会自动切断电路，避免因反接造成电池、充电设备及车辆电气系统的损坏。
- 这对于一些非专业用户在自行充电时起到了很好的保护作用，即使不小心接反了插头，也不会对设备造成严重损害。
漏电保护
- 充电系统通常会配备漏电保护装置，当检测到充电线路或设备存在漏电情况时，会迅速切断电源，以保障人身安全和设备安全。
- 比如在充电过程中，如果充电枪或充电线缆因破损等原因导致漏电，漏电保护装置会在极短时间内动作，防止触电事故的发生。
电池管理系统（BMS）保护
- 电车的电池管理系统会实时监测电池的状态，包括电压、电流、温度、SOC（荷电状态）等参数。根据这些参数，BMS会对充电过程进行精确的控制和管理。
- 例如，当电池SOC达到100%时，BMS会通知充电设备停止充电，避免过充；当电池出现不均衡等情况时，BMS也会进行相应的调整和处理，以保证电池组的性能和寿命。