电车并非完全不能自己灭火，一些电车配备了自动灭火系统，但由于多种原因，有时难以完全依靠自身实现有效灭火，主要原因如下：
- 电池特性与燃烧机理
- 热失控特性：电车使用的锂离子电池在过充、过放、短路、高温等情况下容易发生热失控。热失控一旦发生，电池内部会迅速产生大量的热量和气体，引发剧烈的燃烧和爆炸，其能量释放巨大，且反应速度极快，很难在初期就被有效控制。
- 复燃风险高：即使初期的明火被扑灭，电池内部的化学反应可能仍在继续，存在很高的复燃风险。这是因为电池内部的化学物质在热失控后会形成不稳定的状态，只要有合适的条件，就会再次引发燃烧。
- 灭火系统局限性
- 覆盖范围有限：虽然部分电车安装了自动灭火系统，如气溶胶灭火器、干粉灭火器等，但这些系统的灭火剂容量和覆盖范围是有限的。电车的电池组通常体积较大且结构复杂，可能存在一些灭火系统难以到达的死角，无法确保全面覆盖火源。
- 响应时间问题：自动灭火系统从探测到火灾到启动灭火动作需要一定的响应时间。在这段时间内，火势可能已经迅速蔓延，错过了最佳的灭火时机。
- 车辆结构与环境因素
- 封闭空间效应：电车的车厢是一个相对封闭的空间，火灾发生时会迅速消耗车内的氧气，同时产生大量的浓烟和有毒气体。这些浓烟和有毒气体会影响自动灭火系统的效果，也会对车内人员的生命安全造成严重威胁。
- 外部救援难度：电车通常在道路上行驶，一旦发生火灾，可能会受到道路条件、交通状况等因素的影响，导致外部救援力量难以迅速到达现场。而在等待救援的过程中，仅依靠车辆自身的灭火能力往往是不够的。