电车泄压通常有以下几种含义及情况：
高压电路系统泄压
- 主动泄放：新能源电动汽车的驱动电机控制器中含有主动泄放回路，当车辆发生较大碰撞，或高压回路中某处接插件在拔开状态，或含有高压的高压电控产品存在开盖情况时，系统可在5s内将高压回路直流母线电压泄放到6V以下，迅速释放危险电能，以保证人员安全。
- 被动泄放：电动汽车高压释放系统中的被动泄放部分，主要是通过泄放电阻与储能元件并联，从而泄放储能元件上的剩余电荷，以保证整个电路在相关操作或故障等情况下的安全。
电池系统泄压
- 电芯泄压：当电芯发生热失控时，内部会产生高温高压气体。为避免这些气体使电芯爆炸等，电芯通常会设计泄压阀。比如小米SU7采用电池电芯倒置技术，将泄压阀朝下，当电芯热失控时，高温高压气体能向下排出，通过排气通道从车底排出，避免对车内乘员造成伤害。
- 电池包泄压：对于动力电池包，特别是有防尘、防水要求的完全密封的动力电池包，电池在充、放电及不同工况运行时，内部电芯会产生较大热量，造成动力电池箱内部气体膨胀；当停止工作时温度降低又会造成电池箱内气体压力变小，如此箱体内压力不断高、低交变。此外，当电芯热失控时会产生高温高压，存在剧烈燃烧及爆炸的风险。因此会设置防爆阀等泄压装置，当内部压力达到一定值时，防爆阀打开，排出气体，维持箱体内外压力平衡，预防剧烈爆破、减少爆炸产生的损伤。
液压系统泄压
比如三轮电动车液压刹车泄压，可能是因为刹车分泵损坏、刹车总泵内部的皮碗损坏导致漏油或者刹车软管磨破皮、老化开裂等原因，使得液压系统中的压力降低，影响刹车性能。