电车在堵车时通常耗电量会相对较大，以下是具体分析：
从电机工作特点角度
- 电车的电机在启动和低速行驶时，需要消耗更多的电能来提供动力。在堵车时，车辆频繁启停，电机需要不断地从静止状态加速到一定速度，然后又制动停止，这个过程中电机的能耗相对较高。而且，电车在低速行驶时，电机可能无法处于最高效的工作区间，导致电能利用效率降低，从而耗电量增加。
从辅助设备使用角度
- 堵车时，车辆虽然处于低速或静止状态，但车内的空调、音响、电子设备等辅助设备仍在工作，这些设备都需要消耗电能。在长时间堵车的情况下，这些辅助设备累积的耗电量也不容小觑。
从电池特性角度
- 当电车处于堵车状态时，电池会持续输出电流以维持车辆的各种运行需求。电池在不同的放电速率下，其放电效率和电量损耗情况是不同的。一般来说，在相对较高的放电电流下（如频繁启停和低速行驶时），电池的实际可用容量可能会略有降低，表现为耗电量相对增加。
与正常行驶对比
- 以一些常见的电车为例，在正常城市道路行驶（车速约40-60公里/小时）时，电耗可能在15-18度/百公里。而在堵车工况下，电耗可能会上升到20-25度/百公里甚至更高，具体取决于堵车的严重程度、车辆的负载以及环境温度等因素。
不过，如果车辆配备了动能回收系统，在堵车时频繁的制动过程中，动能回收系统可以将车辆的动能转化为电能并存储回电池，这在一定程度上能减少耗电量，但总体来说，电车在堵车时的耗电量通常还是会比正常行驶时大。