充电时开暖风电车通常是可以使用的，但存在一些需要考虑的因素和情况：
技术可行性方面
- 从技术角度来说，大多数电动汽车都设计为在充电时可以同时使用车内的各种设备，包括暖风系统。车辆的充电系统和车载电气系统是相互独立又协同工作的，充电时开启暖风，一般不会对车辆的基本功能和充电过程造成严重的技术冲突。
对充电效率的影响
- 充电功率：开启暖风会增加车辆的耗电量，在充电时同时使用暖风，可能会使充电功率有所下降，导致充电速度变慢。因为车辆的充电系统和暖风系统都需要从电源获取电能，当同时使用时，电源分配给充电的功率可能会减少。
- 充电时间：由于充电功率可能降低，充电时间会相应延长。特别是在使用快充时，原本可以较快完成充电的过程，可能会因为开启暖风而增加一定的时长。
对电池的影响
- 电池温度：一般来说，适当的温度有助于电池保持较好的充放电性能。冬季气温较低时，开启暖风可能会使电池仓的温度有所上升，在一定程度上有利于电池充电，能让电池处于更适宜的工作温度范围，减少低温对电池的损害，延长电池寿命。
- 电池损耗：但如果在充电时长期高负荷使用暖风等大功率设备，可能会使电池在充电过程中发热加剧，长期如此可能会对电池的寿命产生一定的影响，增加电池的损耗。
安全方面
- 电气系统负荷：充电和使用暖风同时进行会使车辆电气系统的负荷增大，如果车辆的电气系统存在老化、故障或安装不规范等问题，可能会增加电气火灾等安全风险。
- 充电设备：部分充电设备可能本身存在功率限制或安全保护机制，当检测到车辆在充电时使用大功率的暖风设备，可能会触发保护装置，导致充电中断，甚至可能对充电设备造成损坏。