电车加热坐垫通常会消耗一定的电量，但具体是否费电需要综合多方面因素来考虑，以下是具体分析：
- 功率因素
- 一般来说，电车加热坐垫的功率在30瓦至80瓦左右。以常见的50瓦加热坐垫为例，如果使用1小时，耗电量为0.05度。相比电车本身的驱动功率，这个耗电量相对较小。
- 一些具有多档温度调节功能的加热坐垫，在低温档时功率可能较低，耗电量也相应减少；而在高温档时，功率较高，耗电量会有所增加。
- 使用时长
- 如果只是在寒冷天气偶尔使用，比如每天使用半小时左右，那么对电车电量的消耗并不明显，不会对电车的续航造成太大影响。
- 若长时间持续使用，比如在整个驾驶过程中都开启加热坐垫，那么累计的耗电量就会相对较多，可能会使电车的续航里程有较为明显的下降。
- 电车电池容量
- 对于电池容量较大的电车，如一些高端车型的电池容量达到70度至100度，加热坐垫消耗的电量占比相对较小，对整体续航的影响相对不明显。
- 而对于电池容量较小的经济型电车，可能电池容量只有30度至40度，此时加热坐垫的耗电量对续航的影响可能会相对更显著一些。
- 环境温度
- 在极寒环境下，电车本身的电池性能会下降，同时加热坐垫可能需要消耗更多的电量来维持设定的温度，这种情况下会感觉加热坐垫比较“费电”。
- 而在相对温和的低温环境中，加热坐垫的耗电量会相对稳定，对电车续航的影响也会相对较小。
总体而言，电车加热坐垫在合理使用的情况下，对电车电量的消耗处于可接受的范围，不算特别费电，但如果使用不当或在特殊环境下，可能会对续航产生一定影响。