电车空调供暖主要有以下几种常见原理：
PTC加热原理
- 工作机制：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热元件是一种具有正温度系数的热敏电阻。当电流通过PTC元件时，其电阻值会随着温度升高而急剧增大，从而产生热量。在电车空调供暖系统中，通常将PTC加热元件安装在空调风道内或热交换器附近。当需要供暖时，控制系统给PTC元件通电，它迅速发热，使流过的空气被加热，然后通过空调出风口将热空气送入车内，实现供暖功能。
- 优点：PTC加热具有升温速度快、发热效率高、温度控制精准、可靠性强等优点，而且可以根据需要灵活调整加热功率。
- 缺点：能耗相对较高，尤其是在低温环境下，为了达到较好的供暖效果，PTC加热元件可能需要消耗较大的电流，会对电车的续航里程产生一定影响。
热泵原理
- 工作机制：热泵利用了逆卡诺循环原理。它通过消耗一定的电能，将低温热源（如车外空气、电池冷却液等）中的热量“搬运”到高温热源（车内空间）。在制冷模式下，空调系统从车内吸收热量并排放到车外；而在供暖模式时，通过四通阀等部件改变制冷剂的流向，使系统从车外环境中吸收热量，并将其释放到车内。具体过程为，压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后进入冷凝器，在冷凝器中制冷剂气体放热冷凝成液体，放出的热量用于加热车内空气。接着，制冷剂液体经过节流装置降压后变为低温低压的液体，再进入蒸发器，在蒸发器中吸收车外环境热量蒸发成气体，如此循环往复。
- 优点：相比PTC加热，热泵供暖的能效比更高，即在消耗相同电能的情况下，能够提供更多的热量，对电车的续航影响相对较小。
- 缺点：在极寒天气下，车外环境温度过低时，热泵的制热效果会受到一定影响，制热效率可能会降低，甚至需要辅助加热装置来补充热量。
电加热丝加热原理
- 工作机制：电加热丝是一种电阻性发热元件，当电流通过电加热丝时，由于电阻的存在，电能会转化为热能，使电加热丝发热。在电车空调供暖中，将电加热丝安装在特定的加热装置内，当开启供暖功能时，电流通过电加热丝，加热丝产生的热量通过热传递的方式使周围空气温度升高，然后通过风机将热空气吹入车内，达到供暖目的。
- 优点：结构相对简单，成本较低，加热效果直接，能够快速提升车内温度。
- 缺点：能量转换效率相对较低，耗电量较大，会明显缩短电车的续航里程，而且电加热丝长期使用可能会出现老化、氧化等问题，影响使用寿命和加热效果。