小电池的电车是否能越野需要综合多方面因素考量，部分小电池电车可以进行轻度越野，总体而言需要从以下几个方面分析：
动力性能
- 扭矩输出：电动机的特性是可以在起步时就输出最大扭矩，这对于越野时的爬坡、脱困等操作是有利的。比如宝骏悦也，虽搭载的是最大功率为68马力的永磁同步电机，但在一些不太复杂的越野路况下，其扭矩输出也能满足基本需求。
- 动力持续：小电池容量可能限制动力持续输出。在连续爬坡或长距离越野时，小电池电量消耗快，动力会衰减，影响越野能力。像方程豹DMI的小电瓶有31.8度电，虽动力强劲，但极限越野时也可能面临亏电问题。
续航能力
- 续航里程：越野往往在偏远地区，充电设施少。小电池电车续航里程通常较短，如宝骏悦也纯电续航里程为303km，若越野路线较长或偏离常规路线，可能因电量不足而被困。
- 能量补充：即使有外接电源，小电池电车充电速度可能较慢，在越野中难以快速补充电量，耽误行程。
车身结构与通过性
- 离地间隙：部分小电池电车为提高通过性，有较高离地间隙，如恒润小泰迪纯电SUV最小离地间隙≥185mm，能应对一些坑洼、凸起路面。
- 接近角、离去角和纵向通过角：这些角度决定车辆上下坡和跨越障碍物能力。部分小电池电车在设计上考虑了越野需求，接近角、离去角较大，如方程豹5标准版离去角32°，接近角35°，能适应一定越野路况。
- 电池布局：小电池通常布置在底盘，若电池防护不佳，越野时易受石块撞击等损坏。但一些采用CTC电池底盘一体化技术的车辆，如方程豹DMI，可使底盘更平整，减少对通过性的影响。
电子控制系统
- 智能四驱与动力分配：一些小电池电车配备智能电控四驱和全路况驾驶模式，如iCAR03能合理调节前后电机扭矩，在轻度越野时可根据路况分配动力。
- 辅助驾驶功能：部分小电池电车有360度影像、透明底盘、低速蠕行等功能，如iCAR03，在越野时可帮助驾驶者观察路况，提高通过性和安全性。