电车新能源暖风是比较费电的，以下是具体分析：
工作原理导致能耗较高
- 传统燃油车：传统燃油车的暖风主要来自发动机产生的废热。发动机在运转过程中会产生大量热量，通过冷却系统的循环，将一部分热量传递给车内的暖风系统，从而实现车内升温。这个过程基本不会额外消耗太多燃油，因为发动机本身就需要散热，只是利用了原本要散发掉的热量。
- 新能源电车：新能源电车没有发动机的废热可以利用，主要依靠PTC热敏电阻加热器或热泵技术来制热。PTC加热器是通过电流通过电阻丝产生热量，其工作原理类似于家里的电暖器，电能直接转化为热能，这个过程需要消耗较多的电能。热泵技术虽然相对节能一些，但本质上也是通过电力驱动来搬运热量，同样需要消耗一定的电量。
实际能耗数据对比
- 在正常驾驶情况下，新能源电车不开暖风时，续航可能能达到400公里甚至更高。但当开启暖风后，尤其是在寒冷天气将温度设置较高时，续航可能会下降20%-40%左右。这意味着原本能行驶400公里的车辆，开启暖风后可能只能行驶240-320公里，电量消耗明显增加。
影响耗电的因素
- 温度设置：暖风温度设置得越高，PTC加热器或热泵工作的功率就越大，耗电量也就越高。比如将温度从20℃提升到25℃，耗电量会有显著增加。
- 使用时间：暖风使用时间越长，耗电量自然越多。如果在寒冷天气长时间驾驶并一直开启暖风，电量的消耗会非常明显。
- 车辆保温性能：车辆的保温性能也会影响暖风的耗电量。如果车辆的密封性能好，隔热材料质量高，车内热量散失慢，暖风系统不需要频繁工作来维持温度，耗电量就会相对较低。