电车大部分使用的电池主要有以下几种：
铅酸电池
- 原理：由正负极铅板、正负极柱、电解液、隔板、外壳组成，依靠正负极铅板和电解液发生化学反应，实现充电时将电能转化为化学能，放电时将化学能转化为电能。
- 优点：技术成熟，可靠性高，价格相对较低，安全性好。
- 缺点：能量密度低，体积大、重量重，续航里程相对较短，使用寿命有限，且废旧电池处理不当会对环境造成污染。
- 应用场景：广泛应用于中低端低速电动车、电动自行车等，如5000元以内的中低端低速电动车、3000元以内的新国标电动自行车。
锂电池
- 三元锂电池
- 原理：以锂镍钴锰三元材料为正极，通过锂离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现充放电。
- 优点：能量密度高，低温性能好，循环寿命较长，能够提供较高的续航里程。
- 缺点：成本较高，高温环境下稳定性相对较差，存在一定的安全隐患。
- 应用场景：常用于对续航里程和低温性能要求较高的电动汽车，如北汽新能源EU260、特斯拉Model3等。
- 磷酸铁锂电池
- 原理：使用磷酸铁锂作为正极材料，锂离子在充放电过程中在正负极之间移动。
- 优点：安全性高，循环使用寿命长，高温稳定性好，无记忆效应。
- 缺点：能量密度相对较低，低温性能不如三元锂电池。
- 应用场景：适用于对安全性要求较高的电动汽车、电动客车等，如比亚迪e6、比亚迪秦等。
镍氢电池
- 原理：由氢离子和金属镍合成，在充放电过程中，氢离子在正负极之间移动。
- 优点：功率大，能量密度较高，低温性能好，安全可靠，无记忆效应，抗过充能力强。
- 缺点：制造成本高，自放电率较大，电池容量相对较小，且存在一定的体积和重量问题。
- 应用场景：曾广泛应用于混合动力汽车，如丰田普锐斯等，现在部分高端电动自行车中也有应用。
石墨烯电池
- 原理：利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发而来。
- 优点：支持闪充、快充和大电流充放电，比普通铅酸电池寿命长，能达到1.2-1.5倍，受低温影响小。
- 缺点：目前技术尚不够成熟，成本较高，市场上真正的石墨烯电池产品相对较少。
- 应用场景：部分中高端电动摩托车和轻便电动摩托车。
氢燃料电池
- 原理：通过燃料（氢气）在阳极氧化，氧化剂（氧气或空气）在阴极还原，产生电流，燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外部的储罐中。
- 优点：能量转化效率高，产物为水，无污染，充氢时间短，能量密度非常高。
- 缺点：氢气的制取、储存和运输成本高，加氢站等基础设施建设不足，技术尚未完全成熟，成本高昂。
- 应用场景：主要应用于一些高端燃料电池电动汽车，如丰田Mirai、现代Nexo等。