电车的车损险较贵，主要是由出险率高、维修成本高、保险定价难等因素导致的，以下是具体分析：
- 出险率较高
- 驾驶习惯问题：新能源汽车的驾驶操作与燃油车有诸多不同，比如单踏板模式和按键换挡等，很多车主尤其是刚从燃油车转换过来的车主不适应，容易发生操作失误导致事故。
- 行驶里程增加：电车每公里的使用成本较低，车主出行频率更高，行驶里程普遍比燃油车多，根据概率原理，行驶里程越多，发生事故的几率自然就越大。
- 车辆用途复杂：城市里很多营运车辆选用电车，部分车辆购买时以非营运车登记，但实际用于营运，行驶里程多、使用频率高，出险率也相应增高，拉高了整体的出险率水平。
- 新司机占比大：在限牌城市，电车无需摇号，对于年轻人和购车预算有限的消费者来说，购买电车的成本相对更低，所以新手司机购买电车的比例较高，驾驶经验不足，也增加了事故发生的概率。
- 维修成本高昂
- 核心部件成本高：电车的底盘和电池组往往是一体化设计，如果底盘受损，通常电池也会受到影响，而电池占电车整车成本的比例较高，可达80%左右。此外，电机、电控系统等核心部件一旦损坏，维修或更换的费用也非常高。
- 零部件供应受限：电车的零部件主要由厂家垄断，零部件的更换很多时候只能送回厂家，不像燃油车有众多的售后网点可供选择，保险公司在维修价格上缺乏议价空间。
- 科技配置维修贵：新能源汽车通常配备激光雷达、毫米波雷达、360°全景影像等大量高科技配置，这些配置一旦在事故中受损，维修或更换的费用极高。
- 维修工时成本高：电车的检修所耗时长显著高于传统燃油车，整体的维修工时成本较高，也会推高维修总价。
- 保险定价困难
- 数据积累不足：新能源汽车市场发展迅速，保险公司缺乏足够的定价经验和历史数据支持，难以准确评估风险和制定合理的保费，只能在一定程度上提高保费来应对可能的风险。
- 车型迭代快：新能源汽车技术更新换代快，很多车型的零配件难以匹配，前期一些老旧车型的故障数据被带入测算，影响了新车型产品的合理费用和保障。
- 保障范围广：如2021年12月27日上线的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，不仅保车身，还保“三电”系统，另外还有附加外部电网故障损失险等三个专属附加险，保障范围的扩大也使得保费相应增加。